撮影：１９９９．３．１４，２３，２５，２８ １９９９．４．５追加
長らくＪＲ横川駅横の留置線に置かれていたＥＦ６３の２５号機とシートが掛けられていた２４号機が保存運転線に搬入されました。 保存運転線に関する最新情報をお知らせします。
元ＪＲ横川運転区の機関士であった、土屋正幸氏からコメントをいただきました。 「ＥＦ６３の機関士だった土屋正幸です。高崎第２機関区で１５年くらい、横川機関区の方が１６年くらいで長くなりました。今は鉄道文化むらで仕事しています。ＥＦ６３保存運転の準備をしていますので、後日またお知らせします。」 ９９．３．２５談
１９９９．３．１４撮影	架線が張られて、保存運転用のＥＦ６３を待つばかりの状態です。 ここには、屋根上点検台、床下点検台、運転室に上がるための階段が設けられています。
１９９９．３．２３撮影	ＪＲ横川駅横の留置線から、文化むら所有のモーターカーに牽引されて、保存運転線に保存運転されるＥＦ６３　２５号機とシートが掛けられた２４号機がやってきました。 （２５号機は現時点では、ナンバープレートが外されています。）
１９９９．３．２３撮影	点検施設がある保存運転線終端部に収まったＥＦ６３　２５号機とシートが掛けられた２４号機。 ２４号機の使用方法、または重連で運転されるかは、１９９９．３．２３現在未定です。
１９９９．３．２３撮影	保存運転線の軽井沢よりの終端部。 旧中山道ふみきりの直前で停止・折り返しとなります。このあたりは、旧信越本線の上り線をそのまま使用しており、往時の路線の趣が残っています。
１９９９．３．２５撮影	２フィートゲージ「あぷとくん」の線路と寄り添う保存運転線。 モーターカーが停止しているあたりから、上り勾配が始まります。 「あぷとくん」は、西側のメイン停車場と保存運転線側の２ヶ所に停車場が設けられます。右にレンガ敷はそのホームです。
１９９９．３．２８撮影	２４号機もシートが外され、綺麗に整備された保存運転用のＥＦ６３の２５号（手前）と２４号（奥）
１９９９．３．２８撮影 重連で待機する保存運転用ＥＦ６３　２４、２５号機。（２枚を合成）
撮影１９９９．４．５	屋外展示場搬入線より軽井沢方面を望む。 旧中山道踏み切りには簡易ガードレールが設けられ、これより先に車両が進行することはなくなりました。
撮影１９９９．４．５	保存運転線の終端部、旧中山道踏み切り手前に車止めが設置されました。 横川駅から碓氷峠につながる線路は、車止めの設置で再び途切れたことになります。しかし、線路が撤去された訳ではありません。
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