撮影：　２０００．４．４

重い車両を旧信越線上（約２５パーミル区間）まで引っ張り上げて退避させながらの危険な作業になるため、作業には時間と慎重さが要求されます。この日も午前中は、マイネ４０・オシ１７・ＥＦ６０・オハユニ６１・ＥＦ５９・ＥＦ８０の退避および仮設線路の敷設に費やされました。
午後からは、旧信越線上に退避させてあった車両を園内に搬入しました。

※本記事は、碓氷峠鉄道文化むらの許可の元で取材を行い掲載しています。
ＴＭＣ５００Ａ＋ＴＭＣ２００Ｂの重連が、オシ１７　２０５５を推進して慎重に坂を下ってきました。
オシ１７は今回出来る限り復元されましたが、妻面など晩年の事業用車時代のままの箇所もあります。


ゆっくりと慎重に仮設線路を下りていきます。


オシ１７は、ＥＦ８０が展示されていた場所に押しこまれました。


ＥＦ５８　１７２、オハネ１２　２９、オシ１７　２０５５が連結され、往年の急行列車のイメージになりました。


仮設線路を再び移動します。手前の作業監督者の手信号指示で、ユンボがレール位置を修正しています。


旧信越線上に退避させてあったＥＦ８０　６３が、ＴＭＣ５００Ａ＋ＴＭＣ２００Ｂの重連に押されてゆっくりと坂を下りてきました。


新しい展示位置にＥＦ８０が押しこまれていきます。


次は、ＥＦ５９　１の番です。


ＥＦ８０と同じ展示線に押しこまれます。


ＥＦ５９の次は、ＥＦ６０　５０１です。


約２５パーミルの下り勾配、仮設線路、重い電気機関車という条件での移動には、慎重さが要求されます。現場には緊張感が漂っています。


ＥＦ６０も、ＥＦ８０と同じ展示線に押しこまれました。横川寄から、ＥＦ８０、ＥＦ５９、ＥＦ６０と、電気機関車が３両並びました。なお、この３両は連結されない状態です。


今回の車両搬入はこれでお終いです。仮設線路のうち、２フィートＳＬ線路をまたぐところから先を撤去し、仮車止めを作ります。まだ搬入車両が残っているため、この状態で本日の作業は終了です。


次回搬入予定車両の一部であるマイネ４０　１１と、展示場所を移動するオハユニ６１　１０７が、下りてきました。


ＴＭＣ５００Ａ、マイネ４０　１１、オハユニ６１　１０７は連結された状態で、搬入線・仮設線路入口付近に留置されました。次回搬入作業までの仮留置です。


搬入線入口のゲートを閉め施錠します。現場にはようやく安堵感が漂います。


ＴＭＣ２００Ｂが、ＥＦ６３出発線基地へ戻っていきます。お疲れ様でした。






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