■居酒屋『腐海』(仮)■
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[2171] 　そうなんですかぁ？
□投稿者/ Saga@lain　1回-(2006/10/16(Mon) 00:44:14)

    > 　JR東海のリニアは「超伝導」方式ですが、どいつのリニアは「常伝導」方式です。常に電気を流した電磁石によって車体を浮上させる方式で、これは一時期ＪＡＬも開発していた「ＨＳＳＴ」と同じものです。ＨＳＳＴは短距離の空港アクセス交通として開発されていて、技術的には完成していました（実験線もあった）が、結局実用化されませんでした。

    それは消費電力が大きいと考えても良いんでしょうか？

    > 　上海の路線はドイツと日本、フランス等が応札したはずですが、「政治的に」負けてます。

    負けて良かったと思うワタシ。

    > ・試乗会
    > 　実験線での試乗会はかなり前からやってます。
    > 　まだウチのムスコが小さい頃（だから、６〜７年前？）に申し込んだことがあって、実は当選したんですが、他の予定が重なって行けませんでした。残念・・・

    あれは行く価値あると思いますよ。

    もう搭乗口が閉まる瞬間から「どぁぁぁぁぁ未来がぁぁぁぁぁぁ」ですもの。

    > ・10cm
    > 　もちろん、この数値が決められたのは「地震の振幅＋かなりの余裕」です。
    > 　10cm浮かせるために、技術的難易度はかなり増加しています。
    > 　もっとも、今は浮上方式が変わったので、10cmが技術上のネックになっているということはありません。（というより、それを前提にしている）

    それでも、あの車輪の引っ込み方から見れば、１０ｃｍ以上でも「脱線は無し」にしているように思えます。

    って言うのは、車輪は「完全に引っ込んでる」のではなく少し「アソビ」をもっているようなのですね。

    １０ｃｍ＋αならあれで大丈夫かと思います。

    > 　技術的、シンボル的には実現して欲しいと思いますが、今の新幹線でも新しく作れば350km／hは確実に出せるので、リニアでなければならない経済的な理由に乏しいのが現実です。
    >
    > 　最高速500km／hだと、東京−大阪間約１時間で、航空機とほとんど同じになる。
    > 　現在の新幹線で約２時間半だが、それでも東京−大阪間の需要シェアは新幹線の方が多い。

    でも欲しいと思うのは国粋主義でしょうか。

    あの乗降ハッチの動作見たら・・・乗りたくなりますよ。
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