| 駅名 | 開通時/キロ制定時 | 補足・変化点 | 最新/廃止時 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 実キロ | 営業キロ | 差分 | 差分累計 | 実キロ 下り | 実キロ 上り | 営業キロ | 差分 下り | 差分累計 下り | 差分 上り | 差分累計 上り | |||||
| 東京 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | |||||||||
| 神田 | 1.258 | 1.3 | -0.042 | -0.042 | 1919/3/1 複線開業 | 1.258 | 1.258 | 1.3 | -0.042 | -0.042 | -0.042 | -0.042 | |||
| 御茶ノ水 | 1.202 | 1.3 | -0.098 | -0.141 | 1908/4/19 一部複線開業 1912/4/1 一部複線開業 1919/3/1 複線開業 | 1.202 | 1.202 | 1.3 | -0.098 | -0.141 | -0.098 | -0.141 | |||
| 四ツ谷 | 4.164 | 4.0 | 0.164 | 0.023 | 4.164 | 4.164 | 4.0 | 0.164 | 0.023 | 0.164 | 0.023 | ||||
| 新宿 | 3.727 | 3.7 | 0.027 | 0.050 | 3.727 | 3.727 | 3.7 | 0.027 | 0.050 | 0.027 | 0.050 | ||||
| 中野 | 4.340 | 4.4 | -0.060 | -0.010 | 4.340 | 4.340 | 4.4 | -0.060 | -0.010 | -0.060 | -0.010 | ||||
| 高円寺 | 1.440 | 1.4 | 0.040 | 0.031 | 1.440 | 1.440 | 1.4 | 0.040 | 0.031 | 0.040 | 0.031 | ||||
| 阿佐ヶ谷 | 1.254 | 1.2 | 0.054 | 0.084 | 1.254 | 1.254 | 1.2 | 0.054 | 0.084 | 0.054 | 0.084 | ||||
| 荻窪 | 1.414 | 1.4 | 0.014 | 0.098 | 1.414 | 1.414 | 1.4 | 0.014 | 0.098 | 0.014 | 0.098 | ||||
| 西荻窪 | 1.883 | 1.9 | -0.017 | 0.082 | 1.883 | 1.883 | 1.9 | -0.017 | 0.082 | -0.017 | 0.082 | ||||
| 吉祥寺 | 1.779 | 1.9 | -0.121 | -0.039 | 1.779 | 1.779 | 1.9 | -0.121 | -0.039 | -0.121 | -0.039 | ||||
| 三鷹 | 1.736 | 1.6 | 0.136 | 0.097 | 1.736 | 1.736 | 1.6 | 0.136 | 0.097 | 0.136 | 0.097 | ||||
| 武蔵境 | 1.548 | 1.6 | -0.052 | 0.045 | 1908/12/17 複線化 | 1919/7/1 駅名変更 駅名 境→武蔵境 | 1.548 | 1.548 | 1.6 | -0.052 | 0.045 | -0.052 | 0.045 | ||
| 東小金井 | 1.793 | 1.7 | 0.093 | 0.137 | 1908/12/17 複線化 | 1.793 | 1.793 | 1.7 | 0.093 | 0.137 | 0.093 | 0.137 | |||
| 武蔵小金井 | 1.615 | 1.7 | -0.085 | 0.052 | 1908/12/17 複線化 | 1.615 | 1.615 | 1.7 | -0.085 | 0.052 | -0.085 | 0.052 | |||
| 国分寺 | 2.272 | 2.3 | -0.028 | 0.024 | 1908/12/17 複線化 | 2.272 | 2.272 | 2.3 | -0.028 | 0.024 | -0.028 | 0.024 | |||
| 西国分寺 | 1.352 | 1.4 | -0.048 | -0.023 | 1928/10/15 複線化 | 1.352 | 1.352 | 1.4 | -0.048 | -0.023 | -0.048 | -0.023 | |||
| 国立 | 1.767 | 1.7 | 0.067 | 0.044 | 1928/10/15 複線化 | 1.767 | 1.767 | 1.7 | 0.067 | 0.044 | 0.067 | 0.044 | |||
| 立川 | 2.962 | 3.0 | -0.038 | 0.006 | 1929/3/1 複線化 | 2.962 | 2.962 | 3.0 | -0.038 | 0.006 | -0.038 | 0.006 | |||
| 日野 | 3.142 | 3.3 | -0.158 | -0.152 | 1937/6/1 複線化 | 3.142 | 3.142 | 3.3 | -0.158 | -0.152 | -0.158 | -0.152 | |||
| 豊田 | 2.472 | 2.3 | 0.172 | 0.019 | 1937/6/1 複線化 | 2.472 | 2.472 | 2.3 | 0.172 | 0.019 | 0.172 | 0.019 | |||
| 八王子 | 4.315 | 4.3 | 0.015 | 0.034 | 1939/3/31 複線化 | 4.315 | 4.315 | 4.3 | 0.015 | 0.034 | 0.015 | 0.034 | |||
| 西八王子 | 2.576 | 2.4 | 0.176 | 0.210 | 1939/3/31 複線化 | 2.576 | 2.576 | 2.4 | 0.176 | 0.210 | 0.176 | 0.210 | |||
| 高尾 | 3.084 | 3.3 | -0.216 | -0.006 | 1939/3/31 複線化 | 1961/3/20 駅名変更 駅名 浅川→高尾 | 3.084 | 3.084 | 3.3 | -0.216 | -0.006 | -0.216 | -0.006 | ||
| 相模湖 | 9.634 | 9.5 | 0.134 | 0.128 | 1956/4/10 駅名変更 駅名 与瀬→相模湖 | 1962/4/14 一部複線化(下り線増) 実キロ 高尾9.634相模湖→高尾9.642相模湖 1964/9/29 複線化 実キロ 下り 高尾9.642相模湖→高尾9.657相模湖 上り 高尾9.634相模湖→高尾9.609相模湖 | 9.657 | 9.609 | 9.5 | 0.157 | 0.150 | 0.109 | 0.103 | ||
| 藤野 | 3.740 | 3.7 | 0.040 | 0.168 | 1968/8/27 複線化(上り線増) 実キロ 相模湖3.740藤野→相模湖3.723藤野 | 3.740 | 3.723 | 3.7 | 0.040 | 0.190 | 0.023 | 0.126 | |||
| 上野原 | 3.435 | 3.5 | -0.065 | 0.103 | 1968/8/27 複線化(下り線増) 実キロ 藤野3.435上野原→藤野3.423上野原 | 3.423 | 3.435 | 3.5 | -0.077 | 0.113 | -0.065 | 0.061 | |||
| 四方津 | 4.028 | 4.2 | -0.172 | -0.069 | 1968/9/28 複線化(上り線増) 実キロ 上野原4.028四方津→上野原4.039四方津 | 4.028 | 4.039 | 4.2 | -0.172 | -0.059 | -0.161 | -0.101 | |||
| 梁川 | 3.847 | 3.6 | 0.247 | 0.178 | 1966/11/22 複線化(上り線増) 実キロ 四方津3.847梁川→四方津3.794梁川 | 3.847 | 3.794 | 3.6 | 0.247 | 0.188 | 0.194 | 0.093 | |||
| 鳥沢 | 3.411 | 3.6 | -0.189 | -0.012 | 1968/9/20 複線化(上り線増) 実キロ 梁川3.411鳥沢→梁川3.246鳥沢 | 3.411 | 3.246 | 3.6 | -0.189 | -0.002 | -0.354 | -0.261 | |||
| 猿橋 | 4.120 | 4.1 | 0.020 | 0.009 | 1968/9/20 経路変更・複線化 実キロ 鳥沢4.120猿橋→鳥沢3.356猿橋 営業キロ 変更なし | 3.356 | 3.356 | 4.1 | -0.744 | -0.746 | -0.744 | -1.005 | |||
| 大月 | 2.536 | 2.5 | 0.036 | 0.044 | 1963/9/30 複線化 | 2.536 | 2.536 | 2.5 | 0.036 | -0.710 | 0.036 | -0.969 | |||
| 初狩 | 6.224 | 6.1 | 0.124 | 0.168 | 1966/11/30 複線化 1966/12/12 スイッチバック廃止 実キロ 大月6.224初狩→大月6.163初狩 | 6.163 | 6.163 | 6.1 | 0.063 | -0.647 | 0.063 | -0.906 | |||
| 笹子 | 6.178 | 6.5 | -0.322 | -0.154 | 初狩：通過可能型スイッチバック 実キロ 初狩〜笹子 6.526 | 1966/11/30 経路変更・複線化 1966/12/12 スイッチバック廃止 実キロ 初狩6.526笹子→初狩5.900笹子 営業キロ 変更なし | 5.900 | 5.900 | 6.5 | -0.600 | -1.246 | -0.600 | -1.506 | ||
| 甲斐大和 | 5.415 | 6.1 | -0.685 | -0.839 | 笹子：通過可能型スイッチバック 実キロ 笹子〜初鹿野 5.951 | 1966/12/12 複線化 実キロ 笹子5.951初鹿野→笹子5.758初鹿野 | 1993/4/1 駅名変更 駅名 初鹿野→甲斐大和 | 5.758 | 5.753 | 6.1 | -0.342 | -1.589 | -0.347 | -1.853 | |
| 勝沼ぶどう郷 | 5.979 | 6.0 | -0.021 | -0.860 | 1968/8/30 複線化(上り線増) 1968/10/1 スイッチバック廃止 実キロ 下り 初鹿野5.979勝沼→初鹿野5.429勝沼 上り 初鹿野5.979勝沼→初鹿野5.344勝沼 | 1993/4/1 駅名変更 駅名 勝沼→勝沼ぶどう郷 | 1997/2/23 下り経路変更 甲斐大和5.429勝沼ぶどう郷→甲斐大和5.377勝沼ぶどう郷 | 5.377 | 5.334 | 6.0 | -0.623 | -2.212 | -0.666 | -2.519 | |
| 塩山 | 3.564 | 4.4 | -0.836 | -1.696 | 笹子：通過可能型スイッチバック 実キロ 勝沼〜塩山 4.314 | 1968/8/30 複線化(上り線増) 実キロ 下り 勝沼4.314塩山→勝沼4.249塩山 上り 勝沼4.314塩山→4.234塩山 | 4.249 | 4.234 | 4.4 | -0.151 | -2.363 | -0.166 | -2.685 | ||
| 東山梨 | 3.273 | 3.2 | 0.073 | -1.623 | 1965/9/29 複線化 | 3.273 | 3.273 | 3.2 | 0.073 | -2.290 | 0.073 | -2.612 | |||
| 山梨市 | 2.130 | 2.1 | 0.030 | -1.593 | 1962/1/15 駅名変更 駅名 日下部→山梨市 | 1965/9/29 複線化 | 2.130 | 2.130 | 2.1 | 0.030 | -2.260 | 0.030 | -2.582 | ||
| 春日居町 | 2.738 | 2.8 | -0.062 | -1.655 | 1968/1/30 複線化 | 1993/4/1 駅名変更 駅名 別田→春日居町 | 2.738 | 2.738 | 2.8 | -0.062 | -2.322 | -0.062 | -2.644 | ||
| 石和温泉 | 2.912 | 2.8 | 0.112 | -1.543 | 1966/11/25 複線化 | 1993/4/1 駅名変更 駅名 石和→石和温泉 | 2.912 | 2.912 | 2.8 | 0.112 | -2.210 | 0.112 | -2.532 | ||
| 酒折 | 3.286 | 3.4 | -0.114 | -1.657 | 1969/1/28 複線化 | 3.286 | 3.286 | 3.4 | -0.114 | -2.324 | -0.114 | -2.646 | |||
| 甲府 | 2.974 | 2.9 | 0.074 | -1.583 | 1970/9/29 複線化 | 2.974 | 2.974 | 2.9 | 0.074 | -2.250 | 0.074 | -2.572 | |||
| 竜王 | 4.517 | 4.5 | 0.017 | -1.566 | 1968/9/28 複線化 | 4.517 | 4.517 | 4.5 | 0.017 | -2.233 | 0.017 | -2.555 | |||
| 塩崎 | 4.070 | 4.1 | -0.030 | -1.596 | 1968/9/25 複線化(上り線増) 実キロ 竜王4.070塩崎→竜王4.064塩崎 | 4.070 | 4.064 | 4.1 | -0.030 | -2.263 | -0.036 | -2.591 | |||
| 韮崎 | 4.359 | 4.3 | 0.059 | -1.537 | 1970/9/16 複線化(上り線増) 実キロ 塩崎4.359韮崎→塩崎4.364韮崎 | 1971/4/26 スイッチバック廃止 実キロ 下り 塩崎4.359韮崎4.333新府→塩崎4.211韮崎3.628新府 上り 塩崎4.364韮崎4.339新府→塩崎4.215韮崎3.622新府 営業キロ 変更なし | 4.211 | 4.215 | 4.3 | -0.089 | -2.352 | -0.085 | -2.676 | ||
| 新府 | 3.479 | 4.2 | -0.721 | -2.258 | 韮崎：通過可能型スイッチバック 実キロ 韮崎〜新府 4.339 | 1970/9/22 複線化(下り線増) 実キロ 韮崎4.339新府→韮崎4.333新府 | 3.628 | 3.622 | 4.2 | -0.572 | -2.925 | -0.578 | -3.254 | ||
| 穴山 | 3.640 | 3.5 | 0.140 | -2.118 | 1971/9/8 複線化(下り線増) 1971/10/1 スイッチバック廃止 実キロ 下り 新府3.640穴山→新府2.865穴山 上り 新府3.640穴山→新府2.801穴山 営業キロ 変更なし | 2.865 | 2.801 | 3.5 | -0.635 | -3.560 | -0.699 | -3.953 | |||
| 日野春 | 4.662 | 5.4 | -0.738 | -2.856 | 穴山：通過可能型スイッチバック 実キロ 穴山〜日野春 5.612 | 1971/9/28 経路変更・複線化 実キロ 穴山5.612日野春→穴山5.287日野春 営業キロ 変更なし | 5.287 | 5.287 | 5.4 | -0.113 | -3.672 | -0.113 | -4.065 | ||
| 長坂 | 5.977 | 6.2 | -0.223 | -3.079 | 1966/3/25 複線化 | 1972/10 スイッチバック廃止 実キロ 下り 日野春5.977長坂7.522小淵沢→日野春5.240長坂7.565小淵沢 上り 日野春5.977長坂7.563小淵沢→日野春5.240長坂7.606小淵沢 営業キロ 変更なし | 5.240 | 5.240 | 6.2 | -0.960 | -4.632 | -0.960 | -5.025 | ||
| 小淵沢 | 6.870 | 7.4 | -0.530 | -3.610 | 長坂：通過可能型スイッチバック 実キロ 長坂〜小淵沢 7.563 | 1962/12/22 一部複線化(下り線増) 実キロ 長坂7.563小淵沢→長坂7.522小淵沢 1966/3/25 複線化 | 7.565 | 7.606 | 7.4 | 0.165 | -4.466 | 0.206 | -4.819 | ||
| 信濃境 | 4.492 | 4.5 | -0.008 | -3.618 | 1983/6/21 経路変更・複線化 実キロ 小淵沢4.492信濃境→小淵沢4.465信濃境 営業キロ 変更なし | 4.465 | 4.465 | 4.5 | -0.035 | -4.501 | -0.035 | -4.854 | |||
| 富士見 | 4.911 | 4.9 | 0.011 | -3.607 | 1980/9/25 経路変更・複線化 実キロ 信濃境4.911富士見→信濃境4.676富士見 営業キロ 信濃境4.9富士見→信濃境4.7富士見 | 4.676 | 4.676 | 4.7 | -0.024 | -4.525 | -0.024 | -4.877 | |||
| すずらんの里 | 3.182 | 3.2 | -0.018 | -3.625 | 1969/9/26 複線化 | 3.182 | 3.182 | 3.2 | -0.018 | -4.543 | -0.018 | -4.895 | |||
| 青柳 | 1.923 | 1.9 | 0.023 | -3.601 | 1969/9/26 複線化 | 1.923 | 1.923 | 1.9 | 0.023 | -4.520 | 0.023 | -4.872 | |||
| 茅野 | 7.221 | 7.2 | 0.021 | -3.580 | 1966/12/5 一部複線化 1967/9/22 複線化 | 7.221 | 7.221 | 7.2 | 0.021 | -4.499 | 0.021 | -4.851 | |||
| 上諏訪 | 6.648 | 6.7 | -0.052 | -3.632 | 1970/9/2 一部複線化 | 6.648 | 6.648 | 6.7 | -0.052 | -4.551 | -0.052 | -4.903 | |||
| 下諏訪 | 4.363 | 4.4 | -0.037 | -3.669 | 4.363 | 4.363 | 4.4 | -0.037 | -4.588 | -0.037 | -4.940 | ||||
| 岡谷 | 4.104 | 4.1 | 0.004 | -3.665 | 4.104 | 4.104 | 4.1 | 0.004 | -4.583 | 0.004 | -4.936 | ||||
| みどり湖 | 7.827 | 7.8 | 0.027 | -3.637 | 7.827 | 7.813 | 7.8 | 0.027 | -4.556 | 0.013 | -4.922 | ||||
| 塩尻 | 3.963 | 3.9 | 0.063 | -3.575 | 1982/5/17 駅移転 実キロ 塩尻4.291洗馬→塩尻4.196洗馬 営業キロ 塩尻4.3洗馬→塩尻4.2洗馬 | 3.963 | 3.963 | 3.9 | 0.063 | -4.493 | 0.063 | -4.859 | |||
| 洗馬 | 4.291 | 4.3 | -0.009 | -3.583 | 1975/2/25 複線化 | 4.196 | 4.196 | 4.2 | -0.004 | -4.497 | -0.004 | -4.863 | |||
| 日出塩 | 4.784 | 4.7 | 0.084 | -3.499 | 1968/9/20 複線化 | 4.784 | 4.784 | 4.7 | 0.084 | -4.413 | 0.084 | -4.779 | |||
| 贄川 | 5.088 | 5.2 | -0.112 | -3.611 | 1973/5/27 経路変更 実キロ 日出塩5.088贄川→日出塩5.061贄川 営業キロ 変更なし | 1978/9/14 経路変更・複線化 実キロ 日出塩5.061贄川→日出塩5.026贄川 営業キロ 変更なし | 5.026 | 5.026 | 5.2 | -0.174 | -4.587 | -0.174 | -4.954 | ||
| 木曽平沢 | 4.671 | 4.7 | -0.029 | -3.640 | 1959/12/13 駅移転 実キロ 贄川4.671木曽平沢2.339奈良井 →贄川5.118木曽平沢1.892奈良井 営業キロ 贄川4.7木曽平沢2.3奈良井 →贄川5.2木曽平沢1.8奈良井 | 1986/5/15 経路変更 実キロ 贄川5.118木曽平沢→贄川5.097木曽平沢 営業キロ 変更なし | 5.097 | 5.097 | 5.2 | -0.103 | -4.690 | -0.103 | -5.056 | ||
| 奈良井 | 2.339 | 2.3 | 0.039 | -3.601 | 1.892 | 1.892 | 1.8 | 0.092 | -4.598 | 0.092 | -4.965 | ||||
| 藪原 | 6.786 | 6.6 | 0.186 | -3.415 | 1969/9/29 経路変更・複線化 実キロ 奈良井6.786藪原→奈良井6.034藪原 営業キロ 変更なし | 6.034 | 6.034 | 6.6 | -0.566 | -5.164 | -0.566 | -5.530 | |||
| 宮ノ越 | 5.515 | 5.7 | -0.185 | -3.600 | 1966/9/27 一部複線化(上り線増) 実キロ 藪原5.515宮ノ越→藪原5.494宮ノ越 | 1968/9/30 複線化(上り線増) 実キロ 藪原5.494宮ノ越→藪原5.460宮ノ越 | 5.515 | 5.460 | 5.7 | -0.185 | -5.349 | -0.240 | -5.770 | ||
| 原野 | 2.830 | 2.8 | 0.030 | -3.570 | 2.830 | 2.830 | 2.8 | 0.030 | -5.319 | 0.030 | -5.740 | ||||
| 木曽福島 | 5.499 | 5.5 | -0.001 | -3.571 | 1970/9/29 複線化(下り線増) 実キロ 原野5.499木曽福島→原野5.487木曽福島 | 5.487 | 5.499 | 5.5 | -0.013 | -5.332 | -0.001 | -5.741 | |||
| 上松 | 7.502 | 7.5 | 0.002 | -3.569 | 1979/10/15 経路変更・一部複線化 実キロ 木曽福島7.502上松→木曽福島7.305上松 営業キロ 変更なし | 1982/9/29 経路変更・複線化 実キロ 木曽福島7.305上松→7.316上松 営業キロ 木曽福島7.5上松→木曽福島7.3上松 | 7.316 | 7.316 | 7.3 | 0.016 | -5.316 | 0.016 | -5.725 | ||
| 倉本 | 6.630 | 6.6 | 0.030 | -3.538 | 1966/9/25 一部複線化 | 1969/6/24 複線化 実キロ 上松6.630倉本→上松6.599倉本 営業キロ 変更なし | 6.599 | 6.599 | 6.6 | -0.001 | -5.317 | -0.001 | -5.726 | ||
| 須原 | 4.782 | 4.8 | -0.018 | -3.556 | 4.782 | 4.782 | 4.8 | -0.018 | -5.335 | -0.018 | -5.744 | ||||
| 大桑 | 3.398 | 3.3 | 0.098 | -3.458 | 3.398 | 3.398 | 3.3 | 0.098 | -5.237 | 0.098 | -5.646 | ||||
| 野尻 | 2.957 | 3.0 | -0.043 | -3.501 | 2.957 | 2.957 | 3.0 | -0.043 | -5.280 | -0.043 | -5.689 | ||||
| 十二兼 | 3.659 | 3.7 | -0.041 | -3.542 | 3.659 | 3.659 | 3.7 | -0.041 | -5.321 | -0.041 | -5.729 | ||||
| 南木曽 | 5.534 | 5.5 | 0.034 | -3.508 | 1968/10/1 駅名変更 駅名 三留野→南木曽 | 1969/7/3 複線化(下り線増) 実キロ 十二兼5.534南木曽→十二兼5.397南木曽 | 5.397 | 5.534 | 5.5 | -0.103 | -5.424 | 0.034 | -5.696 | ||
| 田立 | 4.607 | 4.8 | -0.193 | -3.701 | 1973/5/25 駅移転・経路変更・複線化 実キロ 下り 南木曽4.607田立4.278坂下→南木曽6.137田立2.538坂下 上り 南木曽4.607田立4.286坂下→南木曽6.137田立2.547坂下 営業キロ 南木曽4.8田立4.3坂下→南木曽6.3田立2.8坂下 | 6.137 | 6.137 | 6.3 | -0.163 | -5.586 | -0.163 | -5.858 | |||
| 坂下 | 4.482 | 4.3 | 0.182 | -3.519 | 1973/4/20 経路変更・複線化 実キロ 下り 田立4.476坂下→田立4.278坂下 上り 田立4.476坂下→田立4.286坂下 実キロ 変更なし | 2.538 | 2.547 | 2.8 | -0.262 | -5.848 | -0.253 | -6.112 | |||
| 落合川 | 6.023 | 6.1 | -0.077 | -3.596 | 1968/9/25 複線化(上り線増) 実キロ 坂下6.023落合川→坂下5.799落合川 | 6.023 | 5.799 | 6.1 | -0.077 | -5.925 | -0.301 | -6.413 | |||
| 中津川 | 3.919 | 3.8 | 0.119 | -3.477 | 1911/6/1 駅名変更 駅名 中津→中津川 | 1973/3/26 複線化(上下線増) 実キロ 下り 落合川3.919中津川→落合川3.934中津川 上り 落合川3.919中津川→落合川3.889中津川 | 3.934 | 3.889 | 3.8 | 0.134 | -5.791 | 0.089 | -6.324 | ||
| 美乃坂本 | 6.345 | 6.4 | -0.055 | -3.532 | 1966/3/28 一部複線化 1968/7/19 複線化(上り線増) 実キロ 中津川6.345美乃坂本→中津川6.191美乃坂本 | 6.345 | 6.191 | 6.4 | -0.055 | -5.846 | -0.209 | -6.532 | |||
| 恵那 | 5.234 | 5.2 | 0.034 | -3.498 | 1963/11/1 駅名変更 駅名 大井→恵那 | 1966/3/28 一部複線化 1968/8/3 複線化(上り線増) 実キロ 美乃坂本5.234恵那→美乃坂本5.259恵那 | 5.234 | 5.259 | 5.2 | 0.034 | -5.812 | 0.059 | -6.474 | ||
| 武並 | 5.382 | 5.4 | -0.018 | -3.516 | 1969/3/31 複線化(上り線増) 実キロ 恵那5.382武並→恵那5.282武並 | 5.382 | 5.282 | 5.4 | -0.018 | -5.830 | -0.118 | -6.592 | |||
| 釜戸 | 5.430 | 5.4 | 0.030 | -3.486 | 1966/3/30 一部複線化 1968/7/26 複線化 | 5.430 | 5.430 | 5.4 | 0.030 | -5.800 | 0.030 | -6.562 | |||
| 瑞浪 | 7.236 | 7.4 | -0.164 | -3.650 | 1966/3/10 一部複線化 1968/7/31 複線化 | 7.236 | 7.236 | 7.4 | -0.164 | -5.964 | -0.164 | -6.726 | |||
| 土岐市 | 6.861 | 6.9 | -0.039 | -3.690 | 1965/7/1 駅名変更 駅名 土岐津→土岐市 | 1966/3/17 複線化 | 6.861 | 6.861 | 6.9 | -0.039 | -6.003 | -0.039 | -6.766 | ||
| 多治見 | 7.062 | 7.0 | 0.062 | -3.628 | 1966/3/24 複線化(上り線増) 実キロ 土岐市7.062多治見→土岐市7.017多治見 | 7.062 | 7.017 | 7.0 | 0.062 | -5.941 | 0.017 | -6.748 | |||
| 古虎渓 | 4.392 | 4.6 | -0.208 | -3.835 | 1966/3/8 経路変更・複線化 実キロ 多治見4.392古虎渓→多治見4.248古虎渓 営業キロ 変更なし | 4.248 | 4.248 | 4.6 | -0.352 | -6.293 | -0.352 | -7.100 | |||
| 定光寺 | 3.659 | 3.5 | 0.159 | -3.676 | 1966/3/8 経路変更・複線化 実キロ 古虎渓3.659定光寺→古虎渓3.450定光寺 営業キロ 変更なし | 3.450 | 3.450 | 3.5 | -0.050 | -6.343 | -0.050 | -7.150 | |||
| 高蔵寺 | 4.104 | 4.1 | 0.004 | -3.672 | 1966/3/22 経路変更・複線化 実キロ 定光寺4.104高蔵寺→定光寺4.093高蔵寺 営業キロ 変更なし | 4.093 | 4.093 | 4.1 | -0.007 | -6.350 | -0.007 | -7.157 | |||
| 神領 | 3.202 | 3.2 | 0.002 | -3.670 | 1964/3/28 複線化 | 3.202 | 3.202 | 3.2 | 0.002 | -6.347 | 0.002 | -7.154 | |||
| 春日井 | 2.758 | 2.7 | 0.058 | -3.612 | 1946/5/1 駅名変更 駅名 鳥居松→春日井 | 1964/3/14 複線化 | 2.758 | 2.758 | 2.7 | 0.058 | -6.289 | 0.058 | -7.096 | ||
| 勝川 | 3.006 | 3.1 | -0.094 | -3.706 | 1964/3/14 複線化 | 3.006 | 3.006 | 3.1 | -0.094 | -6.383 | -0.094 | -7.190 | |||
| 新守山 | 2.872 | 2.7 | 0.172 | -3.534 | 1964/3/10 複線化 | 2.872 | 2.872 | 2.7 | 0.172 | -6.212 | 0.172 | -7.019 | |||
| 大曽根 | 2.319 | 2.5 | -0.181 | -3.715 | 1964/3/10 複線化 | 2.319 | 2.319 | 2.5 | -0.181 | -6.392 | -0.181 | -7.199 | |||
| 千種 | 2.683 | 2.7 | -0.017 | -3.732 | 1961/9/1 駅移転 実キロ 大曽根2.683千種1.487鶴舞 →大曽根2.227千種1.943鶴舞 営業キロ 変更なし | 1962/9/21 複線化 | 2.227 | 2.227 | 2.7 | -0.473 | -6.865 | -0.473 | -7.672 | ||
| 鶴舞 | 1.487 | 1.5 | -0.013 | -3.745 | 1962/9/27 複線化 | 1.943 | 1.943 | 1.5 | 0.443 | -6.422 | 0.443 | -7.229 | |||
| 金山 | 2.336 | 2.3 | 0.036 | -3.709 | 1962/9/27 複線化 | 2.336 | 2.336 | 2.3 | 0.036 | -6.386 | 0.036 | -7.193 | |||
| 名古屋 | 3.821 | 3.3 | 0.521 | -3.188 | 1962/10/10 一部複線化 1964/3/2 複線化 | 3.821 | 3.821 | 3.3 | 0.521 | -5.866 | 0.521 | -6.673 | |||
| 合計 | 394.212 | 397.4 | -3.188 | 391.034 | 390.227 | 396.9 | -5.866 | -6.673 | |||||||
緩行線
| 駅名 | 開通時/キロ制定時 | 補足・変化点 | 最新/廃止時 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 実キロ | 営業キロ | 差分 | 差分累計 | 実キロ 下り | 実キロ 上り | 営業キロ | 差分 下り | 差分累計 下り | 差分 上り | 差分累計 上り | ||||
| 御茶ノ水 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | ||||||||
| 水道橋 | 1.083 | 0.8 | 0.283 | 0.283 | 1904/12/31 複線開業 | 1933/9/15 複々線化 | 1.083 | 1.083 | 0.8 | 0.283 | 0.283 | 0.283 | 0.283 | |
| 飯田橋 | 1.032 | 0.9 | 0.132 | 0.414 | 1895/12/30 一部複線化 1904/12/31 一部複線開業 | 1929/3/16 一部複々線化 1933/9/15 複々線化 | 1.032 | 1.032 | 0.9 | 0.132 | 0.414 | 0.132 | 0.414 | |
| 市ヶ谷 | 1.263 | 1.5 | -0.237 | 0.177 | 1895/12/30 複線化 | 1929/3/16 複々線化 | 1.263 | 1.263 | 1.5 | -0.237 | 0.177 | -0.237 | 0.177 | |
| 四ツ谷 | 0.787 | 0.8 | -0.013 | 0.164 | 1895/12/30 複線化 | 1929/3/16 複々線化 | 0.787 | 0.787 | 0.8 | -0.013 | 0.164 | -0.013 | 0.164 | |
| 信濃町 | 1.139 | 1.3 | -0.161 | 0.003 | 1895/12/30 複線化 | 1929/3/16 複々線化 | 1.139 | 1.139 | 1.3 | -0.161 | 0.003 | -0.161 | 0.003 | |
| 千駄ヶ谷 | 0.878 | 0.7 | 0.178 | 0.180 | 1895/12/30 複線化 | 1927/3/1 複々線化 | 0.878 | 0.878 | 0.7 | 0.178 | 0.180 | 0.178 | 0.180 | |
| 代々木 | 0.984 | 1.0 | -0.016 | 0.164 | 1895/12/30 複線化 | 1927/3/1 複々線化 | 0.984 | 0.984 | 1.0 | -0.016 | 0.164 | -0.016 | 0.164 | |
| 新宿 | 0.729 | 0.7 | 0.029 | 0.193 | 1895/12/30 複線化 | 1925/4/2 複々線化 | 0.729 | 0.729 | 0.7 | 0.029 | 0.193 | 0.029 | 0.193 | |
| 大久保 | 1.209 | 1.4 | -0.191 | 0.002 | 1906/4 複線化 | 1928/5/11 複々線化 | 1.209 | 1.209 | 1.4 | -0.191 | 0.002 | -0.191 | 0.002 | |
| 東中野 | 1.366 | 1.1 | 0.266 | 0.268 | 1906/9 複線化 | 1917/1/1 駅名変更 駅名 柏木→東中野 | 1928/5/11 複々線化 | 1.366 | 1.366 | 1.1 | 0.266 | 0.268 | 0.266 | 0.268 |
| 中野 | 1.722 | 1.9 | -0.178 | 0.091 | 1906/9 複線化 | 1928/5/11 複々線化 | 1.722 | 1.722 | 1.9 | -0.178 | 0.091 | -0.178 | 0.091 | |
| 高円寺 | 1.485 | 1.4 | 0.085 | 0.175 | 1910/3/16 複線化 | 1966/4/28 複々線化 | 1.485 | 1.485 | 1.4 | 0.085 | 0.175 | 0.085 | 0.175 | |
| 阿佐ヶ谷 | 1.254 | 1.2 | 0.054 | 0.229 | 1910/3/16 複線化 | 1966/4/28 複々線化 | 1.254 | 1.254 | 1.2 | 0.054 | 0.229 | 0.054 | 0.229 | |
| 荻窪 | 1.414 | 1.4 | 0.014 | 0.243 | 1910/3/16 複線化 | 1966/4/28 複々線化 | 1.414 | 1.414 | 1.4 | 0.014 | 0.243 | 0.014 | 0.243 | |
| 西荻窪 | 1.883 | 1.9 | -0.017 | 0.227 | 1910/3/16 複線化 | 1969/4/6 複々線化 | 1.883 | 1.883 | 1.9 | -0.017 | 0.227 | -0.017 | 0.227 | |
| 吉祥寺 | 1.779 | 1.9 | -0.121 | 0.106 | 1910/3/16 複線化 | 1969/4/6 複々線化 | 1.779 | 1.779 | 1.9 | -0.121 | 0.106 | -0.121 | 0.106 | |
| 三鷹 | 1.736 | 1.6 | 0.136 | 0.241 | 1908/12/17 複線化 | 1969/4/6 複々線化 | 1.736 | 1.736 | 1.6 | 0.136 | 0.241 | 0.136 | 0.241 | |
| 合計 | 21.741 | 21.5 | 0.241 | 21.741 | 21.741 | 21.5 | 0.241 | 0.241 | ||||||
辰野支線
| 駅名 | 開通時/キロ制定時 | 補足・変化点 | 最新/廃止時 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 実キロ | 営業キロ | 差分 | 差分累計 | 実キロ | 営業キロ | 差分 | 差分累計 | ||
| 岡谷 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | |||||
| 川岸 | 3.551 | 3.5 | 0.051 | 0.051 | 3.551 | 3.5 | 0.051 | 0.051 | |
| 辰野 | 6.038 | 6.0 | 0.038 | 0.089 | 6.038 | 6.0 | 0.038 | 0.089 | |
| 信濃川島 | 4.579 | 4.3 | 0.279 | 0.367 | 4.579 | 4.3 | 0.279 | 0.367 | |
| 小野 | 3.765 | 4.0 | -0.235 | 0.132 | 3.765 | 4.0 | -0.235 | 0.132 | |
| 塩尻 | 9.369 | 9.4 | -0.031 | 0.101 | 1982/5/17 駅移転 実キロ 小野9.369塩尻→小野9.942塩尻 営業キロ 小野9.4塩尻→小野9.9塩尻 | 9.942 | 9.9 | 0.042 | 0.174 |
中央線は内陸を経由して東京と名古屋の間を結んでいます。起点終点の標高は10m以下ですが、そこから1000m近くを上って下る形です。山間の渓谷沿いを走る区間も多く、中央東線区間には開業当初は多くのスイッチバック駅がありました。その後は各所で複線化やショートカットによる経路変更などの改良が行われていますが、中央西線区間は旧線を残しつつ単線で別線線増した区間も多くなっています。1970年代までは経路変更により距離が短縮されても営業キロは変更されておらず、実キロと営業キロの差が大きくなっています。
＜実キロ・営業キロ差分推移＞
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