| 駅名 | 開通時/キロ制定時 | 補足・変化点 | 最新/廃止時 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 実キロ | 営業キロ | 差分 | 差分累計 | 実キロ | 営業キロ | 差分 | 差分累計 | ||
| 岩国 | 0.000 | 0.000 | 1942/4/1 駅名変更 麻里布→岩国 | 0.000 | 0.000 | ||||
| 西岩国 | 3.676 | 3.7 | -0.024 | -0.024 | 1942/4/1 駅名変更 岩国→西岩国 | 3.676 | 3.7 | -0.024 | -0.024 |
| 川西 | 1.978 | 1.9 | 0.078 | 0.054 | 1.978 | 1.9 | 0.078 | 0.054 | |
| 柱野 | 2.781 | 2.9 | -0.119 | -0.065 | 2.781 | 2.9 | -0.119 | -0.065 | |
| 欽明路 | 6.684 | 6.7 | -0.016 | -0.081 | 6.684 | 6.7 | -0.016 | -0.081 | |
| 玖珂 | 2.017 | 1.9 | 0.117 | 0.036 | 2.017 | 1.9 | 0.117 | 0.036 | |
| 周防高森 | 3.500 | 3.5 | 0.000 | 0.037 | 3.500 | 3.5 | 0.000 | 0.037 | |
| 米川 | 3.691 | 3.8 | -0.109 | -0.073 | 3.691 | 3.8 | -0.109 | -0.073 | |
| 高水 | 4.428 | 4.4 | 0.028 | -0.044 | 4.428 | 4.4 | 0.028 | -0.044 | |
| 勝間 | 2.327 | 2.3 | 0.027 | -0.017 | 2.327 | 2.3 | 0.027 | -0.017 | |
| 大河内 | 2.204 | 2.2 | 0.004 | -0.013 | 2.204 | 2.2 | 0.004 | -0.013 | |
| 周防久保 | 1.458 | 1.4 | 0.058 | 0.045 | 1.458 | 1.4 | 0.058 | 0.045 | |
| 生野屋 | 3.219 | 3.3 | -0.081 | -0.036 | 3.219 | 3.3 | -0.081 | -0.036 | |
| 周防花岡 | 1.842 | 1.8 | 0.042 | 0.005 | 1.842 | 1.8 | 0.042 | 0.005 | |
| 櫛ヶ浜 | 3.838 | 3.9 | -0.062 | -0.057 | 3.838 | 3.9 | -0.062 | -0.057 | |
| 合計 | 43.643 | 43.7 | -0.057 | 43.643 | 43.7 | -0.057 | |||
岩徳線は1934年に全通しましたが、柳井経由より距離が短いことから山陽本線の一部に組み込まれ、特急列車が通過していました。ただし、山越えの区間があり複線化が難しいことから複線化は柳井経由の経路に対して行われ、こちらの複線化が完了した1944年には山陽本線の名称をそちらに譲り、改めて岩徳線となりました。
そのため単線非電化のまま残っており、距離に変更があるような改良が行われた区間も存在していません。
＜実キロ・営業キロ差分推移＞
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