実キロ算出肥薩線

駅名	開通時/キロ制定時				補足・変化点		最新/廃止時
駅名	実キロ	営業キロ	差分	差分累計	補足・変化点		実キロ	営業キロ	差分	差分累計
八代			0.000	0.000					0.000	0.000
段	5.230	5.2	0.030	0.030			5.230	5.2	0.030	0.030
坂本	5.764	5.8	-0.036	-0.005			5.764	5.8	-0.036	-0.005
葉木	3.423	3.4	0.023	0.018			3.423	3.4	0.023	0.018
鎌瀬	2.421	2.4	0.021	0.039			2.421	2.4	0.021	0.039
瀬戸石	2.853	2.8	0.053	0.091			2.853	2.8	0.053	0.091
海路	3.838	3.9	-0.062	0.029			3.838	3.9	-0.062	0.029
吉尾	3.207	3.2	0.007	0.036			3.207	3.2	0.007	0.036
白石	3.249	3.1	0.149	0.185			3.249	3.1	0.149	0.185
球泉洞	5.002	5.1	-0.098	0.086		1988/3/13　駅名変更大坂間→球泉洞	5.002	5.1	-0.098	0.086
一勝地	4.966	4.9	0.066	0.152			4.966	4.9	0.066	0.152
那良口	2.580	2.6	-0.020	0.132			2.580	2.6	-0.020	0.132
渡	2.864	2.9	-0.036	0.095			2.864	2.9	-0.036	0.095
西人吉	3.137	3.1	0.037	0.132			3.137	3.1	0.037	0.132
人吉	3.385	3.4	-0.015	0.117			3.385	3.4	-0.015	0.117
大畑	10.462	10.4	0.062	0.179			10.462	10.4	0.062	0.179
矢岳	9.482	9.5	-0.018	0.160			9.482	9.5	-0.018	0.160
真幸	7.329	7.3	0.029	0.189			7.329	7.3	0.029	0.189
吉松	7.765	7.8	-0.035	0.154			7.765	7.8	-0.035	0.154
栗野	7.499	7.5	-0.001	0.153			7.499	7.5	-0.001	0.153
大隅横川	6.435	6.5	-0.065	0.088	1920/9/1　駅名変更横川→大隅横川		6.435	6.5	-0.065	0.088
植村	2.912	2.0	0.912	0.999			2.912	2.0	0.912	0.999
霧島温泉	2.987	3.7	-0.713	0.286	1962/1/15　駅名変更牧園→霧島西口	2003/3/15　駅名変更霧島西口→霧島温泉	2.987	3.7	-0.713	0.286
嘉例川	5.665	5.8	-0.135	0.151			5.665	5.8	-0.135	0.151
中福良	2.076	2.1	-0.024	0.127			2.076	2.1	-0.024	0.127
表木山	2.479	2.4	0.079	0.206			2.479	2.4	0.079	0.206
日当山	4.743	4.8	-0.057	0.149			4.743	4.8	-0.057	0.149
隼人	2.556	2.6	-0.044	0.105	1929/9/1　駅名変更国分→西国分	1930/9/15　駅名変更西国分→隼人	2.556	2.6	-0.044	0.105
合計	124.305	124.2	0.105				124.305	124.2	0.105

肥薩線は熊本県の八代と鹿児島県の隼人を結ぶ路線であり、水俣経由のルートより先に開通したことから、当初は鹿児島線を名乗っていました。
途中の「矢岳越え」の区間では2つのスイッチバック、1つのループ線を使って山を越えています。

■大畑
大畑は日本で唯一のループ線の途中にスイッチバックが存在する駅です。熊本方面からの列車は地図の左からやってきて大畑駅に入ったのち、進行方向を変えて一度折り返し線に入り、再度向きを変えてループ線を回っていきます。
導入でも触れましたが、営業キロのルールとして「スイッチバック停車場を介在する停車場間の営業キロ程は、停車場本屋中心と停車場標との間の距離を加算する。」とありますが、通過不可型スイッチバックについて、折り返し線の距離の算出ルールが不明です。肥薩線は以前は長大編成の通過していたため折り返し線が長く、「鉄道データ」上は500m近くになっています。これの算入方法により実キロ算出の結果が大きく異なりますが、ここでは、列車停止位置を想定して約50mほどの距離を実キロに計上して算出するようにしています。