実キロ算出伊勢鉄道線

駅名	開通時/キロ制定時				補足・変化点		最新/廃止時
駅名	実キロ	営業キロ	差分	差分累計	補足・変化点		実キロ下り	実キロ上り	営業キロ	差分下り	差分累計下り	差分上り	差分累計上り
南四日市			0.000	0.000						0.000	0.000	0.000	0.000
河原田	3.619	3.7	-0.081	-0.081			3.619	3.603	3.7	-0.081	-0.081	-0.097	-0.097
鈴鹿	3.804	3.8	0.004	-0.077		1993/3/7　複線化	3.804	3.804	3.8	0.004	-0.077	0.004	-0.093
玉垣	3.151	3.2	-0.049	-0.126		1993/3/7　複線化	3.151	3.151	3.2	-0.049	-0.126	-0.049	-0.142
鈴鹿サーキット稲生	2.109	2.1	0.009	-0.117	1987/3/27　駅名変更稲生→鈴鹿サーキット稲生	1993/7/4　複線化	2.109	2.109	2.1	0.009	-0.117	0.009	-0.133
徳田	2.020	2.0	0.020	-0.097		1993/7/4　複線化	2.020	2.020	2.0	0.020	-0.097	0.020	-0.113
中瀬古	1.579	1.6	-0.021	-0.117		1993/7/4　複線化	1.579	1.579	1.6	-0.021	-0.117	-0.021	-0.133
伊勢上野	1.317	1.3	0.017	-0.101			1.317	1.317	1.3	0.017	-0.101	0.017	-0.117
河芸	2.437	2.4	0.037	-0.063			2.437	2.437	2.4	0.037	-0.063	0.037	-0.079
東一身田	3.019	3.0	0.019	-0.045			3.019	3.019	3.0	0.019	-0.045	0.019	-0.061
津	2.941	2.9	0.041	-0.004			2.941	2.941	2.9	0.041	-0.004	0.041	-0.020
合計	25.996	26.0	-0.004				25.996	25.980	26.0	-0.004		-0.020

伊勢鉄道は1973年に河原田と津の間をショートカットする路線として開通し、第三セクター移管後には一部区間で複線化されています。前身の伊勢線は起点が南四日市であり、関西線と別の線路であったため、ここでは南四日市からの距離を記載します。

■南四日市～河原田
関西線のこの区間は単線でしたが、伊勢線開通時に複線化されました。河原田駅は関西線と伊勢線でホームが分かれており、伊勢線の四日市方面に向かうルートが複線となり、関西線の亀山方面に向かうルートは途中から分岐する形で単線となっていました。このような経緯のため当初はこの区間は関西線と伊勢線の二重戸籍でしたが、伊勢線第三セクター化の際に関西線のみの所属となりました。