| 駅名 | 開通時/キロ制定時 | 補足・変化点 | 最新/廃止時 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 実キロ | 営業キロ | 差分 | 差分累計 | 実キロ 下り | 実キロ 上り | 営業キロ | 差分 下り | 差分累計 下り | 差分 上り | 差分累計 上り | ||||
| 上野 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | ||||||||
| 日暮里 | 1.919 | 2.2 | -0.281 | -0.281 | 1.919 | 1.919 | 2.2 | -0.281 | -0.281 | -0.281 | -0.281 | |||
| 三河島 | 1.281 | 1.2 | 0.081 | -0.199 | 1.281 | 1.281 | 1.2 | 0.081 | -0.199 | 0.081 | -0.199 | |||
| 南千住 | 2.284 | 2.2 | 0.084 | -0.115 | 1910/12/29 複線化 | 2.284 | 2.284 | 2.2 | 0.084 | -0.115 | 0.084 | -0.115 | ||
| 北千住 | 1.638 | 1.8 | -0.162 | -0.277 | 1910/12/29 複線化 | 1.638 | 1.638 | 1.8 | -0.162 | -0.277 | -0.162 | -0.277 | ||
| 松戸 | 10.719 | 10.5 | 0.219 | -0.058 | 1911/ 一部複線化 | 10.719 | 10.719 | 10.5 | 0.219 | -0.058 | 0.219 | -0.058 | ||
| 柏 | 11.174 | 11.2 | -0.026 | -0.084 | 11.174 | 11.174 | 11.2 | -0.026 | -0.084 | -0.026 | -0.084 | |||
| 我孫子 | 4.320 | 4.4 | -0.080 | -0.164 | 4.320 | 4.320 | 4.4 | -0.080 | -0.164 | -0.080 | -0.164 | |||
| 天王台 | 2.883 | 2.7 | 0.183 | 0.019 | 1970/9 下り経路変更 実キロ 我孫子2.883天王台→我孫子2.904天王台 | 2.904 | 2.883 | 2.7 | 0.204 | 0.040 | 0.183 | 0.019 | ||
| 取手 | 3.360 | 3.4 | -0.040 | -0.021 | 3.360 | 3.360 | 3.4 | -0.040 | 0.000 | -0.040 | -0.021 | |||
| 藤代 | 5.884 | 6.0 | -0.116 | -0.138 | 1923/6/25 複線化 | 5.884 | 5.884 | 6.0 | -0.116 | -0.117 | -0.116 | -0.138 | ||
| 龍ケ崎市 | 2.185 | 2.1 | 0.085 | -0.053 | 1925/10/28 複線化 | 2020/3/14 駅名変更 駅名 佐貫→龍ケ崎市 | 2.185 | 2.185 | 2.1 | 0.085 | -0.032 | 0.085 | -0.053 | |
| 牛久 | 5.035 | 5.1 | -0.065 | -0.118 | 1923/2/1 複線化 | 5.035 | 5.035 | 5.1 | -0.065 | -0.097 | -0.065 | -0.118 | ||
| ひたち野うしく | 3.945 | 3.9 | 0.045 | -0.073 | 1922/12/1 複線化 | 3.945 | 3.945 | 3.9 | 0.045 | -0.052 | 0.045 | -0.073 | ||
| 荒川沖 | 2.675 | 2.7 | -0.025 | -0.098 | 1922/12/1 複線化 | 2.675 | 2.675 | 2.7 | -0.025 | -0.077 | -0.025 | -0.098 | ||
| 土浦 | 6.582 | 6.6 | -0.018 | -0.115 | 1922/9/21 一部複線化 1922/11/6 複線化 | 6.582 | 6.582 | 6.6 | -0.018 | -0.094 | -0.018 | -0.115 | ||
| 神立 | 6.110 | 6.1 | 0.010 | -0.105 | 1923/8/20 複線化 | 6.110 | 6.110 | 6.1 | 0.010 | -0.084 | 0.010 | -0.105 | ||
| 高浜 | 6.448 | 6.5 | -0.052 | -0.157 | 1923/6/9 複線化 | 6.448 | 6.448 | 6.5 | -0.052 | -0.136 | -0.052 | -0.157 | ||
| 石岡 | 3.711 | 3.6 | 0.111 | -0.046 | 1922/12/15 複線化 | 3.711 | 3.711 | 3.6 | 0.111 | -0.025 | 0.111 | -0.046 | ||
| 羽鳥 | 6.436 | 6.5 | -0.064 | -0.110 | 1922/11/11 複線化 | 6.436 | 6.436 | 6.5 | -0.064 | -0.089 | -0.064 | -0.110 | ||
| 岩間 | 5.416 | 5.4 | 0.016 | -0.094 | 1922/10/1 複線化 | 5.416 | 5.416 | 5.4 | 0.016 | -0.073 | 0.016 | -0.094 | ||
| 友部 | 6.823 | 6.9 | -0.077 | -0.170 | 1922/8/25 複線化 | 6.823 | 6.823 | 6.9 | -0.077 | -0.149 | -0.077 | -0.170 | ||
| 内原 | 4.714 | 4.7 | 0.014 | -0.156 | ???? 複線化 | 1944 上り経路変更 実キロ 友部4.714内原→友部4.738内原 | 4.714 | 4.738 | 4.7 | 0.014 | -0.136 | 0.038 | -0.132 | |
| 赤塚 | 5.802 | 5.8 | 0.002 | -0.155 | ???? 複線化 | 5.802 | 5.802 | 5.8 | 0.002 | -0.134 | 0.002 | -0.130 | ||
| 偕楽園 | 4.228 | 4.1 | 0.128 | -0.027 | ???? 複線化 | 1967/2/1 駅名変更 駅名 公園下→偕楽園 | 4.228 | 4.228 | 4.1 | 0.128 | -0.006 | 0.128 | -0.002 | |
| 水戸 | 1.916 | 1.9 | 0.016 | -0.010 | ???? 複線化 | 1.916 | 1.916 | 1.9 | 0.016 | 0.010 | 0.016 | 0.014 | ||
| 勝田 | 5.732 | 5.8 | -0.068 | -0.078 | 1921/3/1 一部複線化 1923/6/30 複線化 | 5.732 | 5.732 | 5.8 | -0.068 | -0.057 | -0.068 | -0.054 | ||
| 佐和 | 4.306 | 4.2 | 0.106 | 0.028 | 1915/5/1 複線化 | 4.306 | 4.306 | 4.2 | 0.106 | 0.049 | 0.106 | 0.052 | ||
| 東海 | 4.603 | 4.7 | -0.097 | -0.069 | 1919/11/20 複線化 | 1957/4/1 駅名変更 駅名 石神→東海 | 4.603 | 4.603 | 4.7 | -0.097 | -0.048 | -0.097 | -0.045 | |
| 大甕 | 7.353 | 7.4 | -0.047 | -0.116 | 1917/4/1 複線化 | 7.353 | 7.353 | 7.4 | -0.047 | -0.095 | -0.047 | -0.091 | ||
| 常陸多賀 | 4.682 | 4.6 | 0.082 | -0.034 | 1920/3/31 複線化 | 1939/10/1 駅名変更 駅名 下孫→常陸多賀 | 4.682 | 4.682 | 4.6 | 0.082 | -0.013 | 0.082 | -0.009 | |
| 日立 | 5.030 | 4.9 | 0.130 | 0.096 | 1916/11/ 複線化 | 1939/10/20 駅名変更 駅名 助川→日立 | 5.030 | 5.030 | 4.9 | 0.130 | 0.117 | 0.130 | 0.121 | |
| 小木津 | 5.377 | 5.5 | -0.123 | -0.026 | 1918/5/25 複線化 | 5.377 | 5.377 | 5.5 | -0.123 | -0.006 | -0.123 | -0.002 | ||
| 十王 | 4.208 | 4.2 | 0.008 | -0.018 | 1918/9/15 複線化 | 2004/3/13 駅名変更 駅名 川尻→十王 | 4.208 | 4.208 | 4.2 | 0.008 | 0.002 | 0.008 | 0.006 | |
| 高萩 | 5.878 | 5.9 | -0.022 | -0.040 | 1917/10/1 複線化 | 5.878 | 5.878 | 5.9 | -0.022 | -0.019 | -0.022 | -0.015 | ||
| 南中郷 | 4.556 | 4.5 | 0.056 | 0.016 | 1920/8/16 複線化 | 4.556 | 4.556 | 4.5 | 0.056 | 0.037 | 0.056 | 0.041 | ||
| 磯原 | 4.635 | 4.6 | 0.035 | 0.051 | 1920/10/16 複線化 | 4.635 | 4.635 | 4.6 | 0.035 | 0.072 | 0.035 | 0.076 | ||
| 大津港 | 6.979 | 7.1 | -0.121 | -0.070 | 1921/8/25 複線化 | 1950/5/10 駅名変更 駅名 関本→大津港 | 6.979 | 6.979 | 7.1 | -0.121 | -0.049 | -0.121 | -0.045 | |
| 勿来 | 4.474 | 4.5 | -0.026 | -0.096 | 1921/11/5 複線化 | 4.474 | 4.474 | 4.5 | -0.026 | -0.075 | -0.026 | -0.071 | ||
| 植田 | 4.641 | 4.6 | 0.041 | -0.054 | 1924/6/20 複線化 | 4.641 | 4.641 | 4.6 | 0.041 | -0.034 | 0.041 | -0.030 | ||
| 泉 | 7.252 | 7.2 | 0.052 | -0.002 | 1922/10/20 複線化(上り線増) 実キロ 植田7.252泉→植田7.272泉 | 7.252 | 7.272 | 7.2 | 0.052 | 0.019 | 0.072 | 0.042 | ||
| 湯本 | 6.455 | 6.5 | -0.045 | -0.047 | 1922/12/13 複線化 | 6.455 | 6.455 | 6.5 | -0.045 | -0.027 | -0.045 | -0.003 | ||
| 内郷 | 3.584 | 3.5 | 0.084 | 0.036 | 1897/8/ 複線化 | 1956/12/20 駅名変更 駅名 綴→内郷 | 3.584 | 3.584 | 3.5 | 0.084 | 0.057 | 0.084 | 0.081 | |
| いわき | 4.348 | 4.4 | -0.052 | -0.015 | 1897/8/ 複線化 | 1994/12/31 駅名変更 駅名 平→いわき | 4.348 | 4.348 | 4.4 | -0.052 | 0.006 | -0.052 | 0.029 | |
| 草野 | 5.343 | 5.4 | -0.057 | -0.072 | 1965/5/25 複線化 | 5.343 | 5.343 | 5.4 | -0.057 | -0.051 | -0.057 | -0.028 | ||
| 四ツ倉 | 4.360 | 4.4 | -0.040 | -0.112 | 1967/7/22 複線化 | 4.360 | 4.360 | 4.4 | -0.040 | -0.091 | -0.040 | -0.068 | ||
| 久ノ浜 | 4.915 | 4.8 | 0.115 | 0.003 | 4.915 | 4.915 | 4.8 | 0.115 | 0.023 | 0.115 | 0.047 | |||
| 末続 | 3.486 | 3.6 | -0.114 | -0.111 | 3.486 | 3.486 | 3.6 | -0.114 | -0.090 | -0.114 | -0.067 | |||
| 広野 | 4.737 | 4.8 | -0.063 | -0.174 | 4.737 | 4.737 | 4.8 | -0.063 | -0.154 | -0.063 | -0.130 | |||
| Jヴィレッジ | 3.627 | 3.5 | 0.127 | -0.048 | 1967/7/22 経路変更 | 1976/1/26 複線化（上り線改修） | 3.628 | 3.627 | 3.5 | 0.128 | -0.026 | 0.127 | -0.003 | |
| 木戸 | 1.972 | 1.9 | 0.072 | 0.025 | 1967/7/22 経路変更 実キロ 広野5.599木戸→広野5.589木戸 営業キロ 変更なし | 1976/1/26 複線化（上り線改修） 実キロ 広野5.589木戸→広野5.589木戸 | 1.961 | 1.972 | 1.9 | 0.061 | 0.035 | 0.072 | 0.069 | |
| 竜田 | 3.068 | 3.1 | -0.032 | -0.007 | 3.068 | 3.068 | 3.1 | -0.032 | 0.003 | -0.032 | 0.037 | |||
| 富岡 | 6.863 | 6.9 | -0.037 | -0.044 | 6.863 | 6.863 | 6.9 | -0.037 | -0.033 | -0.037 | 0.000 | |||
| 夜ノ森 | 5.225 | 5.2 | 0.025 | -0.019 | 5.225 | 5.225 | 5.2 | 0.025 | -0.008 | 0.025 | 0.026 | |||
| 大野 | 4.925 | 4.9 | 0.025 | 0.006 | 4.925 | 4.925 | 4.9 | 0.025 | 0.017 | 0.025 | 0.050 | |||
| 双葉 | 5.780 | 5.8 | -0.020 | -0.014 | 1959/10/1 駅名変更 駅名 長塚→双葉 | 1976/2/23 複線化 2020/3/14 単線化 | 5.780 | 5.780 | 5.8 | -0.020 | -0.003 | -0.020 | 0.030 | |
| 浪江 | 4.959 | 4.9 | 0.059 | 0.045 | 4.959 | 4.959 | 4.9 | 0.059 | 0.056 | 0.059 | 0.089 | |||
| 桃内 | 4.851 | 4.9 | -0.049 | -0.003 | 4.851 | 4.851 | 4.9 | -0.049 | 0.007 | -0.049 | 0.041 | |||
| 小高 | 3.993 | 4.0 | -0.007 | -0.010 | 3.993 | 3.993 | 4.0 | -0.007 | 0.001 | -0.007 | 0.034 | |||
| 磐城太田 | 4.984 | 4.9 | 0.084 | 0.074 | 1898/12/1 駅名変更 駅名 高→磐城太田 | 4.984 | 4.984 | 4.9 | 0.084 | 0.085 | 0.084 | 0.119 | ||
| 原ノ町 | 4.431 | 4.5 | -0.069 | 0.005 | 4.431 | 4.431 | 4.5 | -0.069 | 0.016 | -0.069 | 0.049 | |||
| 鹿島 | 7.483 | 7.5 | -0.017 | -0.012 | 7.483 | 7.483 | 7.5 | -0.017 | -0.001 | -0.017 | 0.032 | |||
| 日立木 | 6.761 | 6.7 | 0.061 | 0.049 | 6.761 | 6.761 | 6.7 | 0.061 | 0.060 | 0.061 | 0.094 | |||
| 相馬 | 5.781 | 5.9 | -0.119 | -0.070 | 1961/3/20 駅名変更 駅名 中村→相馬 | 5.781 | 5.781 | 5.9 | -0.119 | -0.059 | -0.119 | -0.026 | ||
| 駒ヶ嶺 | 4.452 | 4.4 | 0.052 | -0.018 | 4.452 | 4.452 | 4.4 | 0.052 | -0.007 | 0.052 | 0.026 | |||
| 新地 | 4.508 | 4.4 | 0.108 | 0.090 | 2016/12/10 経路変更 実キロ 駒ヶ嶺4.508新地5.361坂元4.358山下4.068浜吉田 →駒ヶ嶺4.267新地5.474坂元4.930山下4.124浜吉田 2017/4/1 改キロ 営業キロ 駒ヶ嶺4.4新地5.4坂元4.5山下3.9浜吉田 →駒ヶ嶺4.2新地5.5坂元4.9山下4.2浜吉田 | 4.267 | 4.267 | 4.2 | 0.067 | 0.059 | 0.067 | 0.093 | ||
| 坂元 | 5.361 | 5.4 | -0.039 | 0.051 | 5.474 | 5.474 | 5.5 | -0.026 | 0.033 | -0.026 | 0.067 | |||
| 山下 | 4.358 | 4.5 | -0.142 | -0.091 | 4.930 | 4.930 | 4.9 | 0.030 | 0.063 | 0.030 | 0.097 | |||
| 浜吉田 | 4.068 | 3.9 | 0.168 | 0.077 | 1915/6/1 駅名変更 駅名 吉田→浜吉田 | 4.124 | 4.124 | 4.2 | -0.076 | -0.013 | -0.076 | 0.021 | ||
| 亘理 | 5.009 | 5.0 | 0.009 | 0.086 | 5.009 | 5.009 | 5.0 | 0.009 | -0.004 | 0.009 | 0.029 | |||
| 逢隈 | 3.171 | 3.2 | -0.029 | 0.057 | 3.171 | 3.171 | 3.2 | -0.029 | -0.034 | -0.029 | 0.000 | |||
| 岩沼 | 5.248 | 5.3 | -0.052 | 0.004 | 5.248 | 5.248 | 5.3 | -0.052 | -0.086 | -0.052 | -0.052 | |||
| 合計 | 345.304 | 345.3 | 0.004 | 345.814 | 345.848 | 345.9 | -0.086 | -0.052 | ||||||
常磐緩行線
| 駅名 | 開通時/キロ制定時 | 補足・変化点 | 最新/廃止時 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 実キロ | 営業キロ | 差分 | 差分累計 | 実キロ 下り | 実キロ 上り | 営業キロ | 差分 下り | 差分累計 下り | 差分 上り | 差分累計 上り | ||||
| 綾瀬 | 0.000 | 0.000 | 1968/2/1 駅移転 実キロ 北千住2.438綾瀬2.342亀有→北千住2.644綾瀬2.136亀有 営業キロ 北千住2.1綾瀬2.6亀有→北千住2.5綾瀬2.2亀有 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | |||||||
| 亀有 | 2.342 | 2.6 | -0.258 | -0.258 | 1911/ 複線化 | 1971/3/1 複々線化 | 2.136 | 2.136 | 2.2 | -0.064 | -0.064 | -0.064 | -0.064 | |
| 金町 | 2.100 | 1.9 | 0.200 | -0.059 | 1913/11/1 複線化 | 1971/3/1 複々線化 | 2.100 | 2.100 | 1.9 | 0.200 | 0.136 | 0.200 | 0.136 | |
| 松戸 | 3.829 | 3.9 | -0.071 | -0.129 | 1913/4/19 複線化 | 1971/3/10 複々線化 | 3.829 | 3.829 | 3.9 | -0.071 | 0.065 | -0.071 | 0.065 | |
| 北松戸 | 2.025 | 2.2 | -0.175 | -0.304 | 1910/12/29 複線化 | 1958/12/25 改キロ 営業キロ 松戸2.2北松戸1.2馬橋→松戸2.1北松戸1.3馬橋 | 1971/3/10 複々線化 | 2.025 | 2.025 | 2.1 | -0.075 | -0.010 | -0.075 | -0.010 |
| 馬橋 | 1.372 | 1.2 | 0.172 | -0.132 | 1910/12/29 複線化 | 1971/3/10 複々線化 | 1.372 | 1.372 | 1.3 | 0.072 | 0.062 | 0.072 | 0.062 | |
| 新松戸 | 1.563 | 1.6 | -0.037 | -0.169 | 1913/5 複線化 | 1971/3/10 複々線化 | 1.563 | 1.563 | 1.6 | -0.037 | 0.026 | -0.037 | 0.026 | |
| 北小金 | 1.261 | 1.3 | -0.039 | -0.208 | 1913/5 複線化 | 1971/3/10 複々線化 | 1.261 | 1.261 | 1.3 | -0.039 | -0.013 | -0.039 | -0.013 | |
| 南柏 | 2.481 | 2.5 | -0.019 | -0.227 | 1912/5/10 複線化 | 1971/3/10 複々線化 | 2.481 | 2.481 | 2.5 | -0.019 | -0.032 | -0.019 | -0.032 | |
| 柏 | 2.471 | 2.4 | 0.071 | -0.155 | 1912/5/10 複線化 | 1971/3/10 複々線化 | 2.471 | 2.471 | 2.4 | 0.071 | 0.039 | 0.071 | 0.039 | |
| 北柏 | 2.246 | 2.3 | -0.054 | -0.210 | 1912/5/10 複線化 | 1971/3/10 複々線化 | 2.246 | 2.246 | 2.3 | -0.054 | -0.016 | -0.054 | -0.016 | |
| 我孫子 | 2.075 | 2.1 | -0.025 | -0.235 | 1912/5/10 複線化 | 1971/4/1 複々線化 | 2.075 | 2.075 | 2.1 | -0.025 | -0.041 | -0.025 | -0.041 | |
| 天王台 | 2.883 | 2.7 | 0.183 | -0.052 | 1923/4/15 複線化 | 1982/11/15 複々線化 | 2.883 | 2.883 | 2.7 | 0.183 | 0.142 | 0.183 | 0.142 | |
| 取手 | 3.256 | 3.4 | -0.144 | -0.196 | 1923/4/15 複線化 | 1982/11/15 複々線化 | 3.256 | 3.256 | 3.4 | -0.144 | -0.002 | -0.144 | -0.002 | |
| 合計 | 29.904 | 30.1 | -0.196 | 29.698 | 29.698 | 29.7 | -0.002 | -0.002 | ||||||
常磐線は東京と仙台を海岸沿いに結んでいます。ほとんどのトンネルは電化の際に新たに掘りなおしていますが、元のトンネルの横に新線を建設した箇所が多く、全体的に大きく経路を変えるような路線変更は存在しませんでした。しかし、東日本大震災での津波被害からの復旧にあたり、駒ヶ嶺〜浜吉田間を内陸を通るルートに変更しており、こちらについて記載します。
＜実キロ・営業キロ差分推移＞
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