実キロ算出上越線

駅名	開通時/キロ制定時				補足・変化点		最新/廃止時
駅名	実キロ	営業キロ	差分	差分累計	補足・変化点		実キロ下り	実キロ上り	営業キロ	差分下り	差分累計下り	差分上り	差分累計上り
高崎			0.000	0.000						0.000	0.000	0.000	0.000
高崎問屋町	2.760	2.8	-0.040	-0.040	1921/7/1　単線並列化	1957/12/20　単線並列→複線化	2.760	2.760	2.8	-0.040	-0.040	-0.040	-0.040
井野	1.367	1.2	0.167	0.127	1921/7/1　単線並列化	1957/12/20　単線並列→複線化	1.367	1.367	1.2	0.167	0.127	0.167	0.127
新前橋	3.247	3.3	-0.053	0.073	1921/7/1　単線並列化	1957/12/20　単線並列→複線化	3.247	3.247	3.3	-0.053	0.073	-0.053	0.073
群馬総社	4.810	4.8	0.010	0.083		1961/3/29　複線化	4.810	4.810	4.8	0.010	0.083	0.010	0.083
八木原	5.597	5.6	-0.003	0.080		1963/2/7　複線化	5.597	5.597	5.6	-0.003	0.080	-0.003	0.080
渋川	3.469	3.4	0.069	0.149		1963/8/2　複線化	3.469	3.469	3.4	0.069	0.149	0.069	0.149
敷島	6.220	6.4	-0.180	-0.031		1964/3/18　複線化(下り線増) 実キロ　渋川6.220敷島→渋川6.225敷島	6.225	6.220	6.4	-0.175	-0.026	-0.180	-0.031
津久田	3.152	3.0	0.152	0.121		1964/9/18　複線化(上り線増) 実キロ　敷島3.152津久田→敷島3.161津久田	3.152	3.161	3.0	0.152	0.126	0.161	0.130
岩本	5.745	5.8	-0.055	0.065		1963/12/20　複線化(上り線増) 実キロ　津久田5.745岩本→津久田5.767岩本	5.745	5.767	5.8	-0.055	0.071	-0.033	0.098
沼田	5.092	5.1	-0.008	0.058		1963/12/16　複線化(下り線増) 実キロ　岩本5.092沼田→岩本5.124沼田	5.124	5.092	5.1	0.024	0.095	-0.008	0.090
後閑	5.303	5.2	0.103	0.160		1965/7/13　複線化	5.303	5.303	5.2	0.103	0.198	0.103	0.193
上牧	7.008	7.1	-0.092	0.069		1966/7/20　複線化	7.008	7.008	7.1	-0.092	0.106	-0.092	0.101
水上	5.453	5.4	0.053	0.122		1966/9/27　複線化(上り線増) 実キロ　上牧5.453水上→上牧5.272水上	5.453	5.272	5.4	0.053	0.159	-0.128	-0.027
湯檜曽	6.745	6.8	-0.055	0.067		1963/11/5　一部複線化 1967/9/28　駅移転　複線化実キロ　下り　水上6.745湯檜曽→水上3.555湯檜曽上り　水上6.745湯檜曽3.505土合→水上3.525湯檜曽7.075土合営業キロ　水上6.8湯檜曽3.4土合→水上3.6湯檜曽6.6土合	3.555	3.525	3.6	-0.045	0.114	-0.075	-0.101
土合	3.505	3.4	0.105	0.172		1967/9/28　複線化(下り線増) 実キロ　湯檜曽7.075土合→湯檜曽3.680土合	3.655	6.724	6.6	-2.945	-2.831	0.124	0.023
土樽	10.732	10.8	-0.068	0.104		1967/9/28　複線化(下り線増) 実キロ　土合10.732土樽→土合10.352土樽	10.352	10.732	10.8	-0.448	-3.279	-0.068	-0.045
越後中里	7.349	7.3	0.049	0.152		1964/9/30　複線化(下り線増) 実キロ　土樽7.490越後中里→土樽6.960越後中里	7.086	7.349	7.3	-0.214	-3.493	0.049	0.003
岩原スキー場前	3.582	3.7	-0.118	0.034		1964/9/24　複線化	3.582	3.582	3.7	-0.118	-3.610	-0.118	-0.114
越後湯沢	3.134	3.1	0.034	0.069		1964/9/24　複線化	3.134	3.134	3.1	0.034	-3.576	0.034	-0.080
石打	6.379	6.4	-0.021	0.047		1964/11/30　一部複線化 1965/7/8　複線化	6.367	6.379	6.4	-0.033	-3.609	-0.021	-0.101
大沢	3.988	4.0	-0.012	0.035		1966/9/25　複線化	3.988	3.988	4.0	-0.012	-3.622	-0.012	-0.114
上越国際スキー場前	1.063	1.0	0.063	0.098		1967/9/13　複線化	1.063	1.063	1.0	0.063	-3.558	0.063	-0.050
塩沢	2.340	2.3	0.040	0.138		1967/9/13　複線化	2.340	2.340	2.3	0.040	-3.518	0.040	-0.010
六日町	3.809	3.9	-0.091	0.048		1967/9/13　複線化	3.809	3.809	3.9	-0.091	-3.609	-0.091	-0.101
五日町	6.720	6.6	0.120	0.168		1965/9/28　複線化	6.720	6.720	6.6	0.120	-3.489	0.120	0.019
浦佐	5.499	5.5	-0.001	0.167		1966/9/16　複線化	5.499	5.499	5.5	-0.001	-3.490	-0.001	0.018
八色	2.990	3.1	-0.110	0.057		1963/11/5　複線化	2.990	2.990	3.1	-0.110	-3.600	-0.110	-0.092
小出	5.292	5.2	0.092	0.148		1963/11/5　複線化	5.278	5.292	5.2	0.078	-3.522	0.092	-0.001
越後堀之内	2.455	2.5	-0.045	0.103		1967/9/8　複線化	2.455	2.455	2.5	-0.045	-3.567	-0.045	-0.046
北堀之内	3.416	3.4	0.016	0.119		1966/9/29　複線化	3.416	3.416	3.4	0.016	-3.552	0.016	-0.030
越後川口	4.790	4.7	0.090	0.209		1966/11/22　経路変更・複線化実キロ　北堀之内4.790越後川口→北堀之内3.677越後川口営業キロ　変更なし	3.677	3.677	4.7	-1.023	-4.575	-1.023	-1.053
小千谷	6.529	6.6	-0.071	0.137	1932/8/1　駅名変更駅名　東小千谷→小千谷	1964/11/20　一部複線化 1967/7/4　経路変更・複線化実キロ　下り　越後川口6.529小千谷→越後川口6.420小千谷上り　越後川口6.529小千谷→越後川口6.410小千谷営業キロ　変更なし	6.420	6.410	6.6	-0.180	-4.755	-0.190	-1.243
越後滝谷	7.171	7.2	-0.029	0.109	1925/10/1　駅名変更駅名　六日市→越後滝谷	1962/11/29　一部複線化 1967/9/1　経路変更・複線化実キロ　下り　小千谷7.171越後岩屋→小千谷7.085越後滝谷上り　小千谷7.171越後岩屋→小千谷7.046越後滝谷営業キロ　変更なし	7.085	7.046	7.2	-0.115	-4.870	-0.154	-1.397
宮内	6.068	6.0	0.068	0.177		1966/9/23　一部複線化 1967/9/21　複線化(下り線増) 実キロ　越後滝谷6.068宮内→越後滝谷6.088宮内	6.088	6.068	6.0	0.088	-4.781	0.068	-1.330
合計	162.777	162.6	0.177				157.819	161.270	162.6	-4.781		-1.330

ガーラ支線

駅名	開通時/キロ制定時				補足・変化点	最新/廃止時
駅名	実キロ	営業キロ	差分	差分累計	補足・変化点	実キロ下り	実キロ上り	営業キロ	差分下り	差分累計下り	差分上り	差分累計上り
越後湯沢			0.000	0.000					0.000	0.000	0.000	0.000
ガーラ湯沢	1.884	1.8	0.084	0.084		1.884	1.884	1.8	0.084	0.084	0.084	0.084
合計	1.884	1.8	0.084			1.884	1.884	1.8	0.084		0.084

関東と日本海側を最短経路で結ぶ上越線は、1967年までに全線複線化されています。複線化にあたっては、ループ線で越えていた上越国境に新清水トンネルを建設したほか、越後川口駅の前後では経路変更も行われていますが改キロされていないため、実キロと営業キロで大きな差が出ています。
上越線も他の路線と同じく、地理院地図と鉄道データ・グーグルマップでトンネルのルートが大きく異なっています。トンネルの長さ等の情報からは地理院地図のルートの方が実際に近いと思われますので、長大トンネルや大きくカーブするトンネル(第一湯檜曽トンネル、新清水トンネル(湯檜曽～土合)、第二松川トンネル、新松川トンネル)について、地理院地図をもとにルートを再作成しています。