実キロ算出石北本線

駅名	開通時/キロ制定時				補足・変化点		最新/廃止時
駅名	実キロ	営業キロ	差分	差分累計	補足・変化点		実キロ	営業キロ	差分	差分累計
新旭川			0.000	0.000					0.000	0.000
南永山	2.406	2.5	-0.094	-0.094			2.406	2.5	-0.094	-0.094
東旭川	2.825	2.7	0.125	0.031			2.825	2.7	0.125	0.031
北日ノ出	2.079	2.1	-0.021	0.010			2.079	2.1	-0.021	0.010
桜岡	2.794	2.9	-0.106	-0.096			2.794	2.9	-0.106	-0.096
当麻	3.689	3.7	-0.011	-0.107			3.689	3.7	-0.011	-0.107
将軍山	3.568	3.5	0.068	-0.039			3.568	3.5	0.068	-0.039
伊香牛	2.093	2.1	-0.007	-0.046			2.093	2.1	-0.007	-0.046
愛別	6.446	6.4	0.046	0.000			6.446	6.4	0.046	0.000
中愛別	6.060	6.1	-0.040	-0.040			6.060	6.1	-0.040	-0.040
愛山	4.089	4.0	0.089	0.049			4.089	4.0	0.089	0.049
安足間	1.921	2.0	-0.079	-0.030			1.921	2.0	-0.079	-0.030
東雲	2.384	2.4	-0.016	-0.046			2.384	2.4	-0.016	-0.046
上川	4.566	4.5	0.066	0.020			4.566	4.5	0.066	0.020
中越	12.182	12.3	-0.118	-0.098			12.182	12.3	-0.118	-0.098
上白滝	21.781	21.7	0.081	-0.017			21.781	21.7	0.081	-0.017
白滝	3.153	3.3	-0.147	-0.164			3.153	3.3	-0.147	-0.164
旧白滝	6.153	6.1	0.053	-0.110			6.153	6.1	0.053	-0.110
下白滝	4.353	4.4	-0.047	-0.157			4.353	4.4	-0.047	-0.157
丸瀬布	9.224	9.2	0.024	-0.134			9.224	9.2	0.024	-0.134
瀬戸瀬	7.852	7.8	0.052	-0.082			7.852	7.8	0.052	-0.082
遠軽	11.068	11.1	-0.032	-0.114			11.068	11.1	-0.032	-0.114
安国	8.066	8.0	0.066	-0.048	1946/3/1　駅名変更駅名　下生田原→安国		8.066	8.0	0.066	-0.048
生野	3.906	3.9	0.006	-0.041			3.906	3.9	0.006	-0.041
生田原	4.955	5.0	-0.045	-0.087	1946/3/1　駅名変更駅名　上生田原→生田原		4.955	5.0	-0.045	-0.087
金華	14.568	15.0	-0.432	-0.519	常紋信号場：通過可能型スイッチバック常紋信号場付近の経路修正常紋信号場経由の実キロ　14.851	1951/7/20　駅名変更駅名　奔無加→金華	14.568	15.0	-0.432	-0.519
西留辺蘂	3.938	3.5	0.438	-0.081			3.938	3.5	0.438	-0.081
留辺蘂	1.505	2.0	-0.495	-0.576			1.505	2.0	-0.495	-0.576
相内	11.050	10.9	0.150	-0.427	1934/2/5　駅名変更駅名　上相ノ内→相ノ内	1997/4/1　駅名変更駅名　相ノ内→相内	11.050	10.9	0.150	-0.427
東相内	4.414	4.6	-0.186	-0.613	1934/2/5　駅名変更駅名　相ノ内→東相ノ内	1997/4/1　駅名変更駅名　東相ノ内→東相内	4.414	4.6	-0.186	-0.613
西北見	2.626	2.6	0.026	-0.587			2.626	2.6	0.026	-0.587
北見	4.822	4.7	0.122	-0.465	1942/10/1　駅名変更駅名　野付牛→北見		4.822	4.7	0.122	-0.465
柏陽	1.984	2.1	-0.116	-0.581		1992/10/1　駅移転実キロ　北見1.984柏陽2.892愛し野→北見2.652柏陽2.223愛し野営業キロ　北見2.1柏陽2.8愛し野→北見2.7柏陽2.2愛し野	2.652	2.7	-0.048	-0.512
愛し野	2.892	2.8	0.092	-0.489			2.223	2.2	0.023	-0.489
端野	1.348	1.4	-0.052	-0.542			1.348	1.4	-0.052	-0.542
緋牛内	7.241	7.3	-0.059	-0.600			7.241	7.3	-0.059	-0.600
美幌	11.384	11.5	-0.116	-0.716			11.384	11.5	-0.116	-0.716
西女満別	7.136	7.0	0.136	-0.580	1950/1/15　駅名変更旭野→西女満別		7.136	7.0	0.136	-0.580
女満別	4.897	5.0	-0.103	-0.683			4.897	5.0	-0.103	-0.683
呼人	7.873	7.8	0.073	-0.610			7.873	7.8	0.073	-0.610
網走	8.883	8.9	-0.017	-0.627	1932/12/1　駅移転・駅名変更駅名　網走→浜網走(貨物駅) 実キロ　呼人8.883網走→呼人8.079網走営業キロ　呼人8.9網走→呼人8.1網走		8.079	8.1	-0.021	-0.631
合計	234.173	234.800	-0.627				233.369	234.0	-0.631

路線全体位置
石北本線は200km超の路線ですが、ほぼ路線改良はありません。「鉄道データ」の経路誤りの箇所および、終着の網走の経路変更経緯の2点について記載します。

■常紋信号場
常紋信号場は通過可能型スイッチバック信号場でしたが、「鉄道データ」「鉄道時系列データ」とも、黄色線のように通過不可能型の線形で表現されています。これは誤りですので、紫線のように通過可能型で本線および引き上げ線の作図を行いました。
金華以降の各駅では、実キロと営業キロの累計差分がおよそ500mになっているので、「停車場本屋中心と停車場標との間の距離」は250m程度だったと推定されます。
なお、「金華以降の各駅では」と記しましたが、西留辺蘂駅のみは累計の実キロと営業キロにほとんど差がありません。2000年の開業後に移転をしたという情報もないので、開業時に営業キロを設定する際に、何らかの理由で常紋信号場のスイッチバックの距離が加算されなかったのではないかと思います。

■網走
初代の網走駅は、現在よりも800mほど川を下った、赤線の先の位置にありました。1924年に現在の釧網本線にあたる区間が延長開業した際、網走駅からいったんバックしてから北浜方面に向かう必要が発生したため、これを解消するために1932年に新しい網走駅が現在の位置に設けられました。従来の網走駅は浜網走と改称の上で貨物駅として残り、網走～浜網走間は盲腸線としてしばらく残りました。
という内容の記載がWikipedia等にありますが、1924年の5万分の1地形図や1928年の20万分の1地形図ですでに網走駅は現在地に記載されています。正式な駅名改称や改キロは1932年ですが、その前から旅客駅機能は移転していた可能性があります。