実キロ算出宗谷本線

駅名	開通時/キロ制定時				補足・変化点			最新/廃止時
駅名	実キロ	営業キロ	差分	差分累計	補足・変化点			実キロ	営業キロ	差分	差分累計
旭川			0.000	0.000						0.000	0.000
旭川四条	1.831	1.8	0.031	0.031				1.831	1.8	0.031	0.031
新旭川	1.935	1.9	0.035	0.066				1.935	1.9	0.035	0.066
永山	5.560	5.6	-0.040	0.027				5.560	5.6	-0.040	0.027
北永山	2.711	2.7	0.011	0.038			1990/4/7　駅移転実キロ　永山2.711北永山2.725南比布→永山2.139北永山3.298南比布営業キロ　永山2.7北永山2.7南比布→永山2.1北永山3.3南比布	2.139	2.1	0.039	0.065
南比布	2.725	2.7	0.025	0.063				3.298	3.3	-0.002	0.063
比布	2.359	2.4	-0.041	0.022				2.359	2.4	-0.041	0.022
北比布	3.059	3.1	-0.041	-0.019				3.059	3.1	-0.041	-0.019
蘭留	2.655	2.6	0.055	0.035				2.655	2.6	0.055	0.035
塩狩	5.674	5.6	0.074	0.110				5.674	5.6	0.074	0.110
和寒	7.902	7.9	0.002	0.111				7.902	7.9	0.002	0.111
東六線	5.078	5.1	-0.022	0.090				5.078	5.1	-0.022	0.090
剣淵	3.812	3.8	0.012	0.102				3.812	3.8	0.012	0.102
北剣淵	4.916	5.0	-0.084	0.018				4.916	5.0	-0.084	0.018
士別	3.705	3.7	0.005	0.023				3.705	3.7	0.005	0.023
下士別	4.487	4.4	0.087	0.111				4.487	4.4	0.087	0.111
多寄	3.341	3.4	-0.059	0.052				3.341	3.4	-0.059	0.052
瑞穂	2.894	2.8	0.094	0.146				2.894	2.8	0.094	0.146
風連	3.583	3.6	-0.017	0.129				3.583	3.6	-0.017	0.129
名寄高校	4.341	4.5	-0.159	-0.030			2022/3/12　駅移転・駅名変更駅名　東風連→名寄高校実キロ　風連4.341東風連3.667名寄→風連5.995名寄高校2.013名寄営業キロ　風連4.5東風連3.6名寄→風連6.0名寄高校2.1名寄	5.995	6.0	-0.005	0.124
名寄	3.667	3.6	0.067	0.038				2.013	2.1	-0.087	0.038
日進	4.027	4.0	0.027	0.065				4.027	4.0	0.027	0.065
北星	9.093	9.1	-0.007	0.058				9.093	9.1	-0.007	0.058
智恵文	1.922	1.9	0.022	0.079				1.922	1.9	0.022	0.079
智北	2.199	2.2	-0.001	0.079			1991/11/1　駅移転実キロ　智恵文2.199智北2.195南美深→智恵文2.085智北2.310南美深営業キロ　智恵文2.2智北2.2南美深→智恵文2.1智北2.3南美深	2.085	2.1	-0.015	0.064
南美深	2.195	2.2	-0.005	0.074				2.310	2.3	0.010	0.074
美深	2.722	2.7	0.022	0.096				2.722	2.7	0.022	0.096
初野	3.496	3.6	-0.104	-0.008				3.496	3.6	-0.104	-0.008
紋穂内	3.100	3.1	0.000	-0.008				3.100	3.1	0.000	-0.008
恩根内	7.172	7.1	0.072	0.065				7.172	7.1	0.072	0.065
豊清水	5.789	5.8	-0.011	0.053				5.789	5.8	-0.011	0.053
天塩川温泉	3.619	3.6	0.019	0.072			1981/7/1　駅名変更駅名　南咲来→天塩川温泉	3.619	3.6	0.019	0.072
咲来	3.228	3.2	0.028	0.100				3.228	3.2	0.028	0.100
音威子府	4.603	4.6	0.003	0.103				4.603	4.6	0.003	0.103
筬島	6.254	6.3	-0.046	0.057				6.254	6.3	-0.046	0.057
佐久	18.091	18.0	0.091	0.148				18.091	18.0	0.091	0.148
天塩中川	8.250	8.3	-0.050	0.098		1951/7/20　駅名変更駅名　誉平→天塩中川		8.250	8.3	-0.050	0.098
歌内	8.404	8.4	0.004	0.102		1951/7/20　駅名変更駅名　宇戸内→歌内		8.404	8.4	0.004	0.102
問寒別	5.430	5.5	-0.070	0.032				5.430	5.5	-0.070	0.032
糠南	2.216	2.2	0.016	0.048				2.216	2.2	0.016	0.048
雄信内	5.732	5.7	0.032	0.081		1944/　経路変更実キロ　糠南5.732雄信内→糠南5.740雄信内営業キロ　変更なし	1965/7　経路変更実キロ　糠南5.740雄信内→糠南5.815雄信内営業キロ　変更なし	5.815	5.7	0.115	0.163
安牛	5.941	6.0	-0.059	0.022				5.941	6.0	-0.059	0.105
南幌延	1.895	1.9	-0.005	0.017				1.895	1.9	-0.005	0.100
上幌延	3.052	3.0	0.052	0.069				3.052	3.0	0.052	0.152
幌延	4.770	4.8	-0.030	0.039				4.770	4.8	-0.030	0.122
下沼	7.776	7.8	-0.024	0.015				7.776	7.8	-0.024	0.098
豊富	8.767	8.7	0.067	0.081				8.767	8.7	0.067	0.164
徳満	4.961	5.0	-0.039	0.042				4.961	5.0	-0.039	0.125
兜沼	10.010	10.0	0.010	0.052				10.010	10.0	0.010	0.135
勇知	5.781	5.8	-0.019	0.033				5.781	5.8	-0.019	0.116
抜海	8.349	8.3	0.049	0.082				8.349	8.3	0.049	0.165
南稚内	12.604	12.7	-0.096	-0.014		1939/2/1　駅名変更駅名　稚内→南稚内	1952/11/6　駅移転・スイッチバック廃止実キロ　抜海12.604南稚内1.647稚内→抜海11.578南稚内2.313稚内営業キロ　抜海12.7南稚内1.2稚内→抜海11.7南稚内2.7稚内	11.578	11.7	-0.122	0.044
稚内	1.287	1.2	0.087	0.074	南稚内：通過可能型スイッチバック実キロ　南稚内～稚内　1.647	1939/2/1　駅名変更駅名　稚内港→稚内	1975/11　経路変更実キロ　南稚内2.313稚内→南稚内2.309稚内営業キロ　変更なし	2.309	2.7	-0.391	-0.348
合計	258.974	258.9	0.074					259.052	259.4	-0.348

路線全体位置
宗谷本線は開通時は全線250kmにわたってトンネルが存在しない路線でした。大きな路線改良もありませんが、災害回避のためにトンネルを掘って経路変更した箇所、終着の稚内の経路変更経緯の2点について記載します。

■南稚内～稚内
当初の稚内駅は今の南稚内駅の北西1kmほどのところ(赤線の箇所)にありました。1928年に今の稚内駅の場所に稚内港駅が開設されましたが、稚内駅が行き止まりホームであったため、列車はいったんスイッチバックで折り返してから稚内港駅に向かう形でした。この時は稚内～稚内港間の営業キロは1.5マイル(約2.4km)でした。
一年半後の1930年に営業キロがkm単位に改められますが、この時の稚内～稚内港間の距離はマイルをkmに変換したものではなく、それより短い1.2kmでした。これは抜海～稚内港の実キロ(13.892km)から抜海～稚内の実キロ(12.604km)を引いた距離(1.288km)に近くなっています。スイッチバック駅の場合「スイッチバック停車場を介在する停車場間の営業キロ程は、停車場本屋中心と停車場標との間の距離を加算する。」というルールのはずなのですが、加算されていないようです(加算したとしても当初の営業キロ1.5マイル(2.4km)の距離はなかったと思われます)。
その後、稚内港→稚内、稚内→南稚内と駅名改称した後、南稚内駅が現在位置に移転しました。この時にスイッチバックが解消されたのですが、抜海～南稚内間の営業キロ-1.0kmに対して、南稚内～稚内間の営業キロが+1.5kmとなり、実キロよりもかなり長い設定になりました。一時期は稚内駅の先に稚内桟橋駅が存在していて、「線路延長計画のない終端停車場にあっては、おもな線路の終端までとする。」というルールを適用した可能性もありますが、なぜこの営業キロの設定になったかの正確な理由は分かりませんでした。
なお、南稚内～稚内間は1975年に一部高架化して経路が変更されています。