| 駅名 | 開通時/キロ制定時 | 補足・変化点 | 最新/廃止時 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 実キロ | 営業キロ | 差分 | 差分累計 | 実キロ 下り | 実キロ 上り | 営業キロ | 差分 下り | 差分累計 下り | 差分 上り | 差分累計 上り | |||
| 蘇我 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | |||||||
| 浜野 | 3.431 | 3.4 | 0.031 | 0.031 | 1964/7/1 複線化 | 3.431 | 3.431 | 3.4 | 0.031 | 0.031 | 0.031 | 0.031 | |
| 八幡宿 | 2.129 | 2.2 | -0.071 | -0.041 | 1964/9/20 複線化 | 2.129 | 2.129 | 2.2 | -0.071 | -0.041 | -0.071 | -0.041 | |
| 五井 | 3.755 | 3.7 | 0.055 | 0.014 | 1965/7/4 複線化 | 3.755 | 3.755 | 3.7 | 0.055 | 0.014 | 0.055 | 0.014 | |
| 姉ヶ崎 | 5.834 | 5.8 | 0.034 | 0.048 | 1968/5/26 複線化 | 5.834 | 5.834 | 5.8 | 0.034 | 0.048 | 0.034 | 0.048 | |
| 長浦 | 5.299 | 5.4 | -0.101 | -0.053 | 1968/5/26 複線化 | 5.299 | 5.299 | 5.4 | -0.101 | -0.053 | -0.101 | -0.053 | |
| 袖ヶ浦 | 4.029 | 3.9 | 0.129 | 0.076 | 1969/3/20 複線化 | 1974/3/31 駅名変更 駅名 楢葉→袖ヶ浦 | 4.029 | 4.029 | 3.9 | 0.129 | 0.076 | 0.129 | 0.076 |
| 巌根 | 2.966 | 3.1 | -0.134 | -0.058 | 1970/3/18 複線化 | 2.966 | 2.966 | 3.1 | -0.134 | -0.058 | -0.134 | -0.058 | |
| 木更津 | 3.806 | 3.8 | 0.006 | -0.052 | 1970/3/18 複線化 | 3.806 | 3.806 | 3.8 | 0.006 | -0.052 | 0.006 | -0.052 | |
| 君津 | 7.150 | 7.0 | 0.150 | 0.098 | 1956/4/10 駅名変更 駅名 周西→君津 | 1970/3/24 経路変更・複線化 実キロ 下り 木更津7.150君津→木更津7.135君津 上り 木更津7.150君津→木更津7.126君津 営業キロ 変更なし | 7.135 | 7.126 | 7.0 | 0.135 | 0.084 | 0.126 | 0.074 |
| 青堀 | 3.522 | 3.7 | -0.178 | -0.079 | 3.522 | 3.522 | 3.7 | -0.178 | -0.094 | -0.178 | -0.104 | ||
| 大貫 | 4.676 | 4.6 | 0.076 | -0.003 | 4.676 | 4.676 | 4.6 | 0.076 | -0.018 | 0.076 | -0.027 | ||
| 佐貫町 | 4.162 | 4.1 | 0.062 | 0.059 | 4.162 | 4.162 | 4.1 | 0.062 | 0.044 | 0.062 | 0.035 | ||
| 上総湊 | 4.468 | 4.4 | 0.068 | 0.128 | 4.468 | 4.468 | 4.4 | 0.068 | 0.113 | 0.068 | 0.103 | ||
| 竹岡 | 4.998 | 5.1 | -0.102 | 0.026 | 4.998 | 4.998 | 5.1 | -0.102 | 0.011 | -0.102 | 0.001 | ||
| 浜金谷 | 3.842 | 3.8 | 0.042 | 0.068 | 3.842 | 3.842 | 3.8 | 0.042 | 0.053 | 0.042 | 0.043 | ||
| 保田 | 3.455 | 3.5 | -0.045 | 0.023 | 3.455 | 3.455 | 3.5 | -0.045 | 0.008 | -0.045 | -0.001 | ||
| 安房勝山 | 3.294 | 3.3 | -0.006 | 0.017 | 3.294 | 3.294 | 3.3 | -0.006 | 0.002 | -0.006 | -0.007 | ||
| 岩井 | 2.922 | 2.9 | 0.022 | 0.039 | 2.922 | 2.922 | 2.9 | 0.022 | 0.025 | 0.022 | 0.015 | ||
| 富浦 | 5.995 | 6.1 | -0.105 | -0.066 | 5.995 | 5.995 | 6.1 | -0.105 | -0.081 | -0.105 | -0.090 | ||
| 那古船形 | 2.333 | 2.3 | 0.033 | -0.033 | 2.333 | 2.333 | 2.3 | 0.033 | -0.048 | 0.033 | -0.057 | ||
| 館山 | 3.917 | 3.8 | 0.117 | 0.084 | 1946/3/1 駅名変更 駅名 安房北条→館山 | 3.917 | 3.917 | 3.8 | 0.117 | 0.069 | 0.117 | 0.060 | |
| 九重 | 5.813 | 5.8 | 0.013 | 0.097 | 5.813 | 5.813 | 5.8 | 0.013 | 0.082 | 0.013 | 0.072 | ||
| 千倉 | 4.804 | 4.9 | -0.096 | 0.000 | 4.804 | 4.804 | 4.9 | -0.096 | -0.015 | -0.096 | -0.024 | ||
| 千歳 | 2.031 | 2.0 | 0.031 | 0.031 | 2.031 | 2.031 | 2.0 | 0.031 | 0.016 | 0.031 | 0.007 | ||
| 南三原 | 3.673 | 3.6 | 0.073 | 0.104 | 3.673 | 3.673 | 3.6 | 0.073 | 0.090 | 0.073 | 0.080 | ||
| 和田浦 | 4.554 | 4.6 | -0.046 | 0.059 | 4.554 | 4.554 | 4.6 | -0.046 | 0.044 | -0.046 | 0.035 | ||
| 江見 | 4.639 | 4.6 | 0.039 | 0.098 | 4.639 | 4.639 | 4.6 | 0.039 | 0.083 | 0.039 | 0.074 | ||
| 太海 | 4.469 | 4.6 | -0.131 | -0.033 | 4.469 | 4.469 | 4.6 | -0.131 | -0.048 | -0.131 | -0.057 | ||
| 安房鴨川 | 3.423 | 3.4 | 0.023 | -0.011 | 3.423 | 3.423 | 3.4 | 0.023 | -0.025 | 0.023 | -0.035 | ||
| 合計 | 119.389 | 119.4 | -0.011 | 119.375 | 119.365 | 119.4 | -0.025 | -0.035 | |||||
内房線は蘇我駅から主に東京湾沿いを南下していきます。地図上のイメージとは裏腹に木更津以南は山が海に迫る地形を縫うように複数のトンネルで抜ける区間が多くなっています。ただし、目立った経路変更はなく、岩井〜冨浦間の経路変更も距離の単位がマイルだった大正時代のものなので、経路の算出の対象外としています。
＜実キロ・営業キロ差分推移＞
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