| 駅名 | 開通時/キロ制定時 | 補足・変化点 | 最新/廃止時 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 実キロ | 営業キロ | 差分 | 差分累計 | 実キロ 下り | 実キロ 上り | 営業キロ | 差分 下り | 差分累計 下り | 差分 上り | 差分累計 上り | |||
| 新津 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | |||||||
| 京ヶ瀬 | 6.023 | 6.1 | -0.077 | -0.077 | 6.023 | 6.023 | 6.1 | -0.077 | -0.077 | -0.077 | -0.077 | ||
| 水原 | 4.090 | 4.1 | -0.010 | -0.087 | 4.090 | 4.090 | 4.1 | -0.010 | -0.087 | -0.010 | -0.087 | ||
| 神山 | 3.813 | 3.7 | 0.113 | 0.027 | 3.813 | 3.813 | 3.7 | 0.113 | 0.027 | 0.113 | 0.027 | ||
| 月岡 | 3.829 | 3.9 | -0.071 | -0.044 | 1950/9/1 駅名変更 駅名 天王新田→月岡 | 3.829 | 3.829 | 3.9 | -0.071 | -0.044 | -0.071 | -0.044 | |
| 中浦 | 3.668 | 3.7 | -0.032 | -0.076 | 3.668 | 3.668 | 3.7 | -0.032 | -0.076 | -0.032 | -0.076 | ||
| 新発田 | 4.561 | 4.5 | 0.061 | -0.016 | 4.561 | 4.561 | 4.5 | 0.061 | -0.016 | 0.061 | -0.016 | ||
| 加治 | 4.170 | 4.3 | -0.130 | -0.146 | 1968/9/17 複線化 | 4.170 | 4.170 | 4.3 | -0.130 | -0.146 | -0.130 | -0.146 | |
| 金塚 | 5.199 | 5.0 | 0.199 | 0.053 | 1967/12/1 複線化 | 5.199 | 5.199 | 5.0 | 0.199 | 0.053 | 0.199 | 0.053 | |
| 中条 | 3.667 | 3.8 | -0.133 | -0.080 | 3.667 | 3.667 | 3.8 | -0.133 | -0.080 | -0.133 | -0.080 | ||
| 平木田 | 5.592 | 5.6 | -0.008 | -0.088 | 1965/9/1 一部複線化 1966/9/20 複線化 | 5.592 | 5.592 | 5.6 | -0.008 | -0.088 | -0.008 | -0.088 | |
| 坂町 | 3.186 | 3.3 | -0.114 | -0.202 | 1972/7/20 複線化 | 3.186 | 3.186 | 3.3 | -0.114 | -0.202 | -0.114 | -0.202 | |
| 平林 | 3.530 | 3.4 | 0.130 | -0.072 | 1957/12/1 駅移転 実キロ 未計測 営業キロ 坂町3.4平林3.8岩船町→坂町3.6平林3.6岩船町 | 1976/7/16 複線化 | 3.700 | 3.700 | 3.6 | 0.100 | -0.101 | 0.100 | -0.101 |
| 岩船町 | 3.877 | 3.8 | 0.077 | 0.005 | 3.707 | 3.707 | 3.6 | 0.107 | 0.005 | 0.107 | 0.005 | ||
| 村上 | 4.092 | 4.2 | -0.108 | -0.103 | 4.092 | 4.092 | 4.2 | -0.108 | -0.103 | -0.108 | -0.103 | ||
| 間島 | 7.190 | 7.1 | 0.090 | -0.012 | 1967/10/14 経路変更・複線化 実キロ 下り 村上7.190間島→村上7.163間島 上り 村上7.190間島→村上6.432間島 営業キロ 変更なし | 7.163 | 6.432 | 7.1 | 0.063 | -0.040 | -0.668 | -0.770 | |
| 越後早川 | 4.933 | 4.9 | 0.033 | 0.021 | 4.933 | 4.933 | 4.9 | 0.033 | -0.007 | 0.033 | -0.737 | ||
| 桑川 | 6.801 | 6.9 | -0.099 | -0.079 | 1968/8/30 経路変更・複線化 実キロ 下り 越後早川6.801桑川→越後早川6.801桑川 上り 越後早川6.801桑川→越後早川6.765桑川 営業キロ 変更なし | 6.801 | 6.765 | 6.9 | -0.099 | -0.106 | -0.135 | -0.873 | |
| 今川 | 4.272 | 4.3 | -0.028 | -0.107 | 4.272 | 4.272 | 4.3 | -0.028 | -0.134 | -0.028 | -0.901 | ||
| 越後寒川 | 4.915 | 4.9 | 0.015 | -0.092 | 4.915 | 4.915 | 4.9 | 0.015 | -0.120 | 0.015 | -0.886 | ||
| 勝木 | 5.355 | 5.3 | 0.055 | -0.036 | 1968/9/20 経路変更・複線化 実キロ 下り 越後寒川5.355勝木→越後寒川5.332勝木 上り 越後寒川5.355勝木→越後寒川5.257勝木 営業キロ 変更なし | 5.332 | 5.257 | 5.3 | 0.032 | -0.088 | -0.043 | -0.929 | |
| 府屋 | 2.954 | 3.1 | -0.146 | -0.182 | 1948? 経路変更 実キロ 勝木2.954府屋→勝木2.920府屋 営業キロ 変更なし | 1982/9/23 経路変更 実キロ 勝木2.920府屋→勝木2.838府屋 営業キロ 変更なし | 2.838 | 2.838 | 3.1 | -0.262 | -0.350 | -0.262 | -1.191 |
| 鼠ヶ関 | 5.281 | 5.1 | 0.181 | -0.001 | 1976/9/8 複線化(上り線増) 実キロ 府屋5.281鼠ヶ関→府屋5.266鼠ヶ関 | 5.281 | 5.266 | 5.1 | 0.181 | -0.168 | 0.166 | -1.025 | |
| 小岩川 | 4.386 | 4.4 | -0.014 | -0.015 | 1969/9/17 経路変更・複線化 実キロ 下り 鼠ヶ関4.386小岩川→鼠ヶ関4.241小岩川 上り 鼠ヶ関4.386小岩川→鼠ヶ関4.195小岩川 営業キロ 変更なし | 4.241 | 4.195 | 4.4 | -0.159 | -0.327 | -0.205 | -1.229 | |
| あつみ温泉 | 4.447 | 4.4 | 0.047 | 0.032 | 1977/10/1 駅名変更 駅名 温海→あつみ温泉 | 4.447 | 4.447 | 4.4 | 0.047 | -0.280 | 0.047 | -1.182 | |
| 五十川 | 5.952 | 5.9 | 0.052 | 0.084 | 1970/9/29 経路変更・複線化 実キロ 温海5.952五十川→温海5.833五十川 営業キロ 変更なし | 5.833 | 5.833 | 5.9 | -0.067 | -0.348 | -0.067 | -1.250 | |
| 小波渡 | 4.510 | 4.4 | 0.110 | 0.194 | 1977/10/18 経路変更・複線化 実キロ 五十川4.510小波渡→五十川3.816小波渡 営業キロ 変更なし | 3.816 | 3.816 | 4.4 | -0.584 | -0.931 | -0.584 | -1.833 | |
| 三瀬 | 2.993 | 3.1 | -0.107 | 0.087 | 1976/9/8 複線化(上り線増) 実キロ 小波渡2.993三瀬→小波渡2.425三瀬 | 2.993 | 2.425 | 3.1 | -0.107 | -1.038 | -0.675 | -2.509 | |
| 羽前水沢 | 5.609 | 5.7 | -0.091 | -0.004 | 1966/9/22 一部複線化 1967/10/17 経路変更・複線化 実キロ 下り 三瀬5.609羽前水沢→三瀬5.556羽前水沢 上り 三瀬5.609羽前水沢→三瀬5.542羽前水沢 営業キロ 変更なし | 5.556 | 5.542 | 5.7 | -0.144 | -1.183 | -0.158 | -2.667 | |
| 羽前大山 | 4.720 | 4.5 | 0.220 | 0.217 | 1974/9/25 複線化 | 4.720 | 4.720 | 4.5 | 0.220 | -0.962 | 0.220 | -2.446 | |
| 鶴岡 | 5.872 | 6.0 | -0.128 | 0.089 | 5.872 | 5.872 | 6.0 | -0.128 | -1.090 | -0.128 | -2.574 | ||
| 藤島 | 6.573 | 6.6 | -0.027 | 0.062 | 6.573 | 6.573 | 6.6 | -0.027 | -1.117 | -0.027 | -2.601 | ||
| 西袋 | 5.101 | 5.1 | 0.001 | 0.063 | 1974/9/3 複線化 | 5.101 | 5.101 | 5.1 | 0.001 | -1.116 | 0.001 | -2.600 | |
| 余目 | 3.729 | 3.6 | 0.129 | 0.192 | 1972/7/11 複線化 | 3.768 | 3.768 | 3.6 | 0.168 | -0.948 | 0.168 | -2.432 | |
| 北余目 | 2.652 | 2.7 | -0.048 | 0.143 | 1957/9/27 複線化 | 2.652 | 2.652 | 2.7 | -0.048 | -0.996 | -0.048 | -2.480 | |
| 砂越 | 3.115 | 3.0 | 0.115 | 0.258 | 1960/10/1 複線化 | 3.115 | 3.115 | 3.0 | 0.115 | -0.881 | 0.115 | -2.365 | |
| 東酒田 | 3.221 | 3.3 | -0.079 | 0.179 | 1962/7/20 複線化 | 3.221 | 3.221 | 3.3 | -0.079 | -0.961 | -0.079 | -2.445 | |
| 酒田 | 3.171 | 3.2 | -0.029 | 0.150 | 1962/11/30 複線化 | 3.171 | 3.171 | 3.2 | -0.029 | -0.989 | -0.029 | -2.474 | |
| 本楯 | 6.386 | 6.4 | -0.014 | 0.137 | 1968/9/13 複線化 | 6.386 | 6.386 | 6.4 | -0.014 | -1.003 | -0.014 | -2.487 | |
| 南鳥海 | 2.583 | 2.6 | -0.017 | 0.119 | 2.583 | 2.583 | 2.6 | -0.017 | -1.020 | -0.017 | -2.504 | ||
| 遊佐 | 3.219 | 3.2 | 0.019 | 0.139 | 3.219 | 3.219 | 3.2 | 0.019 | -1.001 | 0.019 | -2.485 | ||
| 吹浦 | 7.011 | 7.0 | 0.011 | 0.149 | 1969/9/17 複線化 | 7.011 | 7.011 | 7.0 | 0.011 | -0.990 | 0.011 | -2.474 | |
| 女鹿 | 3.522 | 3.6 | -0.078 | 0.072 | 3.522 | 3.522 | 3.6 | -0.078 | -1.068 | -0.078 | -2.552 | ||
| 小砂川 | 5.144 | 5.1 | 0.044 | 0.116 | 5.144 | 5.144 | 5.1 | 0.044 | -1.023 | 0.044 | -2.508 | ||
| 上浜 | 3.631 | 3.7 | -0.069 | 0.047 | 3.631 | 3.631 | 3.7 | -0.069 | -1.093 | -0.069 | -2.577 | ||
| 象潟 | 5.072 | 4.9 | 0.172 | 0.219 | 5.072 | 5.072 | 4.9 | 0.172 | -0.920 | 0.172 | -2.404 | ||
| 金浦 | 5.774 | 5.8 | -0.026 | 0.194 | 5.774 | 5.774 | 5.8 | -0.026 | -0.946 | -0.026 | -2.430 | ||
| 仁賀保 | 5.474 | 5.5 | -0.026 | 0.168 | 1960/4/1 駅名変更 駅名 羽後平沢→仁賀保 | 1972/9/22 複線化 | 5.474 | 5.474 | 5.5 | -0.026 | -0.972 | -0.026 | -2.456 |
| 西目 | 8.399 | 8.4 | -0.001 | 0.167 | 8.399 | 8.399 | 8.4 | -0.001 | -0.973 | -0.001 | -2.457 | ||
| 羽後本荘 | 5.778 | 5.8 | -0.022 | 0.145 | 1972/6/22 複線化(下り線増) 実キロ 西目5.778羽後本荘→西目5.771羽後本荘 | 5.771 | 5.778 | 5.8 | -0.029 | -1.002 | -0.022 | -2.479 | |
| 羽後岩谷 | 6.936 | 7.1 | -0.164 | -0.019 | 1968/9/5 複線化 | 6.936 | 6.936 | 7.1 | -0.164 | -1.165 | -0.164 | -2.642 | |
| 折渡 | 4.824 | 4.7 | 0.124 | 0.105 | 1972/9/19 複線化(上り線増) 実キロ 羽後岩谷4.824折渡→羽後岩屋4.849折渡 | 4.824 | 4.849 | 4.7 | 0.124 | -1.041 | 0.149 | -2.493 | |
| 羽後亀田 | 3.112 | 3.0 | 0.112 | 0.218 | 3.112 | 3.112 | 3.0 | 0.112 | -0.929 | 0.112 | -2.381 | ||
| 岩城みなと | 6.456 | 6.5 | -0.044 | 0.174 | 6.456 | 6.456 | 6.5 | -0.044 | -0.973 | -0.044 | -2.425 | ||
| 道川 | 1.632 | 1.6 | 0.032 | 0.206 | 1.632 | 1.632 | 1.6 | 0.032 | -0.941 | 0.032 | -2.393 | ||
| 下浜 | 6.657 | 6.6 | 0.057 | 0.263 | 1967/9/21 複線化 | 6.657 | 6.657 | 6.6 | 0.057 | -0.883 | 0.057 | -2.335 | |
| 桂根 | 3.129 | 3.3 | -0.171 | 0.093 | 3.129 | 3.129 | 3.3 | -0.171 | -1.054 | -0.171 | -2.506 | ||
| 新屋 | 4.143 | 4.0 | 0.143 | 0.235 | 4.143 | 4.143 | 4.0 | 0.143 | -0.911 | 0.143 | -2.363 | ||
| 羽後牛島 | 3.241 | 3.3 | -0.059 | 0.176 | 3.241 | 3.241 | 3.3 | -0.059 | -0.970 | -0.059 | -2.422 | ||
| 秋田 | 2.774 | 2.7 | 0.074 | 0.251 | 2.774 | 2.774 | 2.7 | 0.074 | -0.896 | 0.074 | -2.348 | ||
| 合計 | 271.951 | 271.7 | 0.251 | 270.804 | 269.352 | 271.7 | -0.896 | -2.348 | |||||
羽越本線は村上〜鶴岡間を中心に輸送力増強の際に経路変更が行われました。変更の方法も腹付け線増した区間、山側に上り線を線増した区間、別線に切り替えたが単線のままの区間、複線で線増し、当初の路線を廃棄した区間、とバラエティに富んでいます。別線線増は主に上り線をトンネルでショートカットする形で建設されたため、実キロは上り線の方が下り線より1.5km近く短くなっています。また、複線化が途中で中止された形のため、北陸本線や東北本線とは異なり、全線にわたる営業キロ変更も行われませんでした。
変更区間の状況について、南から順に記載します。
＜実キロ・営業キロ差分推移＞
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